Двигатель Лада ВАЗ-21124

Двигатель ВАЗ-21124 — это, пожалуй, самый любимый и уважаемый шестнадцатиклапанник в линейке АвтоВАЗа. Став ответом на мольбы владельцев о «безопасном» моторе, этот 1.6-литровый агрегат объединил в себе отличную динамику и то самое спокойствие за судьбу клапанов, которого так не хватало предшественникам.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 1599
Максимальная мощность, л.с. 81 - 89
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 81 (60) / 5100, 89 (65) / 5000
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 131 (13) / 3700, 132 (13) / 3800, 133 (14) / 3700
Количество клапанов на цилиндр 2 - 4
Степень сжатия 10.3
Диаметр цилиндра, мм 82
Ход поршня, мм 75.6
Привод клапанов DOHC
Марка рекомендуемого топлива Бензин АИ-95
Расход топлива, л/100 км 7.6
Дополнительная информация о двигателе Инжектор

Золотой стандарт шестнадцатиклапанников: Введение

ВАЗ-21124 объемом 1.6 литра (89-91 л.с.) появился в середине 2000-х годов как глубокая модернизация 1.5-литрового мотора 2112. Увеличение объема было достигнуто за счет применения «высокого» блока и коленвала с ходом 75.6 мм. Но главное достижение инженеров заключалось не в лишних кубиках, а в новой конструкции поршней, которые навсегда избавили владельцев от страха перед обрывом ремня ГРМ.

Конструкция и «неубиваемость»

В основе лежит чугунный блок под поршень 82 мм. ГБЦ сохранила 16 клапанов и гидрокомпенсаторы. Ключевая особенность 21124 — поршни с глубокими цековками (выемками). Даже при самом неудачном обрыве ремня ГРМ клапана просто «проваливаются» в эти выемки, не касаясь днища поршня. Также мотор получил новую систему зажигания с индивидуальными катушками на каждую свечу (на поздних версиях) и пластиковый впускной коллектор, что сделало его работу более стабильной.

Внимание
Самое важное преимущество: двигатель ВАЗ-21124 полностью «БЕЗВТЫКОВЫЙ». Это единственный массовый 16-клапанный мотор АвтоВАЗа тех лет, которому не страшен обрыв ремня ГРМ, заклинивание помпы или роликов. Настоящий подарок для практичного водителя.
Михаил
Мнение эксперта Михаил Бывший владелец
Езжу на двенашке с 124-м мотором уже восемь лет. Что скажу: это лучший движок из всех вазовских шестнарей. Едет бодро, расход в норме. Один раз ремень порвался на трассе ночью — просто достал запасной, за час перекинул и поехал дальше. С каким-нибудь другим мотором я бы там и замерз до утра. Ресурс у него железный, пробег 240 тысяч, масло не ест.

Слабые места и типичные проблемы

Несмотря на общую надежность, у 21124 есть свои нюансы. Это индивидуальные катушки зажигания, которые иногда «умирают» одна за другой (лучше всегда иметь одну в запасе). Пластиковый впускной коллектор со временем может начать подсасывать воздух через уплотнительные кольца, что ведет к неровному холостому ходу. Также стоит следить за чистотой дроссельного узла и состоянием жгута проводки катушек. Сохранилась и классическая «потливость» маслом в районе свечных колодцев.

Другие двигатели серии ВАЗ:

ВАЗ-1111ВАЗ-11113ВАЗ-2101ВАЗ-21011ВАЗ-2103ВАЗ-2106ВАЗ-2104ВАЗ-2105ВАЗ-21067ВАЗ-2107ВАЗ-341ВАЗ-343

Похожие по объему (±200 см³):

ВАЗ-21067-10ВАЗ-21067-20ВАЗ-21213ВАЗ-21083ВАЗ-21084ВАЗ-2111ВАЗ-2112ВАЗ-2111-75
Антон
Мнение эксперта Антон Старший механик
В сервисе мы называем 124-й мотор «ленивым отличником». Он прощает многие огрехи в обслуживании. Главная рекомендация — ставьте только качественные катушки зажигания (Bosch или Итэлма), дешевый Китай живет неделю. И не забывайте про свечи, на 16-клапанниках это расходник, который напрямую влияет на жизнь катушек.

Надежность и ресурс

Ресурс ВАЗ-21124 при нормальном масле (синтетика 5W-40) составляет солидные 250-300 тысяч километров до первого серьезного вмешательства. Благодаря тяжелой поршневой, он гораздо менее склонен к детонации и перегреву, чем современные облегченные моторы типа 21126 (Приора).

ВАЗ-21124 — это эталон баланса. Мощный, эластичный и фантастически живучий агрегат, который по праву считается лучшим творением вазовских мотористов той эпохи.

Плюсы
  • Абсолютная безопасность при обрыве ремня ГРМ (не гнет клапана);
  • Наличие гидрокомпенсаторов и отсутствие ручной регулировки клапанов;
  • Высокая надежность механической части и большой ресурс.
Минусы
  • Чувствительность индивидуальных катушек зажигания;
  • Возможные подсосы воздуха через пластиковый впуск;
  • Чуть меньшая пиковая мощность по сравнению с «Приоро-мотором».

Обслуживание: Сетка регламента

Замена масла — каждые 10 000 км. Замена ремня ГРМ с роликами — раз в 50-60 тысяч км. Свечи зажигания — раз в 20-30 тысяч км.

Расходник Спецификация Интервал (км)
Масло 5W-40 Synthetic (3.5 л) 10 000
Комплект ГРМ Ремень + 2 ролика 60 000
Катушки зажигания Проверка состояния По требованию
Обратите внимание
Совет моториста: если вы обнаружили масло в свечных колодцах — не затягивайте с переклейкой «постели» распредвалов. Масло убивает резиновые наконечники катушек, что ведет к пропускам зажигания и выходу дорогостоящих катушек из строя.

Заключение

Двигатель ВАЗ-21124 — это надежное сердце для вашей Лады. Если вы ищете машину «десятого» семейства или Самару-2 в хорошем состоянии — вариант с этим мотором будет самым разумным и выгодным в долгосрочной перспективе.

Где устанавливался?

Популярные двигатели Лада

ВАЗ-21126

1596 см³ • 96 - 136 л.с.
Подробнее

ВАЗ-21129

1596 см³ • 106 л.с.
Подробнее

ВАЗ-21214

1690 см³ • 80 - 85 л.с.
Подробнее

ВАЗ-11182

1596 см³ • 90 л.с.
Подробнее

ВАЗ-21127

1596 см³ • 106 л.с.
Подробнее
Все двигатели Лада