Двигатель Лада ВАЗ-21114

Двигатель ВАЗ-21114 — это один из самых удачных и «неубиваемых» восьмиклапанников в истории АвтоВАЗа. Став логическим продолжением легендарной полуторки 2111, этот 1.6-литровый агрегат сочетал в себе возросшую тягу и ту самую заветную «безвтыковость», за которую его до сих пор ценят на вторичном рынке.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 1596
Максимальная мощность, л.с. 80 - 82
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 80 (59) / 5200, 81 (60) / 5200, 82 (60) / 5200
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 120 (12) / 3000
Количество клапанов на цилиндр 2
Степень сжатия 9.8
Диаметр цилиндра, мм 82
Ход поршня, мм 75.6
Привод клапанов SOHC
Марка рекомендуемого топлива Бензин АИ-92
Расход топлива, л/100 км 7.8
Дополнительная информация о двигателе Распределенный впрыск с электронным управлением

Надежный объем: Введение

ВАЗ-21114 (80-82 л.с.) появился в середине 2000-х годов. Его главной задачей было дать машинам семейства Самара, ВАЗ-2110 и ранним «Калинам» больше крутящего момента на низах. Увеличение объема до 1.6 литра было достигнуто за счет применения нового «высокого» блока цилиндров и коленвала с увеличенным ходом поршня. Результат превзошел ожидания: мотор получился очень эластичным, тяговитым и крайне простым в обслуживании.

Конструкция и технические черты

В основе лежит чугунный блок под поршень 82 мм. ГБЦ — классическая 8-клапанная. Привод ГРМ — зубчатый ремень. Важное отличие от ранних 1.5-литровых версий — использование более массивных поршней, которые отлично переносят тепловые нагрузки. Система впрыска — распределенная, под управлением ЭБУ Январь 7.2 или Bosch M7.9.7, что делает работу мотора очень стабильной.

Внимание
Самое ценное качество: двигатель ВАЗ-21114 является «БЕЗВТЫКОВЫМ». В поршнях нарезаны глубокие выемки достаточно большого объема. При обрыве ремня ГРМ клапана никогда не встречаются с поршнями. Вы просто ставите новый ремень и едете дальше.
Денис
Мнение эксперта Денис Опыт владения 3 года
Езжу на «четырнадцатой» с 114-м мотором. Что скажу: это лучший восьмиклапанник. Тяги хватает в городе за глаза, на трассе тоже не пасует. За 200 тысяч пробега мотор ни разу не подвёл. Главное — лить нормальное масло и регулировать клапана раз в 40 тысяч. За обрыв ремня вообще не парюсь — вожу запасной с собой на всякий случай.

Слабые места и типичные проблемы

Болячки у 21114 стандартные для этого семейства: вечно потеющая клапанная крышка и периодические отказы датчиков (хотя датчики на 1.6 ходят дольше, чем на старых 1.5). Часто владельцы сталкиваются с прогаром прокладки ГБЦ при использовании некачественного антифриза. Также стоит следить за состоянием помпы — если она залюфтит, ремень начнет сползать к блоку и стачиваться о реборды роликов.

Другие двигатели серии ВАЗ:

ВАЗ-1111ВАЗ-11113ВАЗ-2101ВАЗ-21011ВАЗ-2103ВАЗ-2106ВАЗ-2104ВАЗ-2105ВАЗ-21067ВАЗ-2107ВАЗ-341ВАЗ-343

Похожие по объему (±200 см³):

ВАЗ-21067-10ВАЗ-21067-20ВАЗ-21213ВАЗ-21083ВАЗ-21084ВАЗ-2111ВАЗ-2112ВАЗ-2111-75
Антон
Мнение эксперта Антон Старший механик
В сервисе 114-й мотор — любимчик мастеров. Ремонтопригодность феноменальная. Если мотор начал греться — первым делом меняйте термостат, они на этих моделях часто клинят в закрытом положении. По механике претензий нет: поршневая и коленвал выхаживают по 300-350 тысяч км без лишних вопросов.

Надежность и ресурс

Ресурс 21114 составляет порядка 250-300 тысяч км. Мотор очень вынослив к перегрузкам и не самому качественному маслу (хотя экономить на нем не стоит). Благодаря тяжелой поршневой группе, двигатель хорошо держит тепловой режим и менее склонен к детонации, чем его облегченный собрат 21116.

ВАЗ-21114 — это идеальный баланс между мощностью и стоимостью содержания. Мотор для тех, кто хочет уверенности в каждом километре пути.

Плюсы
  • Абсолютная безопасность при обрыве ремня ГРМ (не гнет);
  • Отличная эластичность и тяга на низких оборотах;
  • Простейшая и дешевая в ремонте конструкция.
Минусы
  • Шумная работа («дизеление») при больших пробегах;
  • Необходимость ручной регулировки клапанов шайбами;
  • Масляная «потливость» в районе клапанной крышки.

Обслуживание: Сетка регламента

Замена масла — каждые 10 000 км. Регулировка клапанов — каждые 30-45 тысяч км. Замена ремня ГРМ с роликом — раз в 60 000 км (проверка каждые 15к обязательна).

Позиция Спецификация Интервал
Масло (5W-40 / 10W-40) Полусинтетика (3.5 л) 10 000 км
Ремень ГРМ 111 зубьев 60 000 км
Свечи А17ДВРМ 30 000 км
Обратите внимание
Совет моториста: если ваш мотор начал работать как дизель — не пугайтесь. Для 1.6 8V это частое явление, связанное с особенностью износа поршневой группы. На скорость и ресурс особо не влияет, но если звук раздражает — помогает только грамотная капиталка с подбором поршней.

Заключение

Двигатель ВАЗ-21114 — это символ надежности АвтоВАЗа эпохи 2000-х. Простой, мощный и безопасный. Если вы ищете машину для работы или дальних поездок — вариант с этим агрегатом будет самым беспроблемным и оправданным.

Где устанавливался?

Популярные двигатели Лада

ВАЗ-21126

1596 см³ • 96 - 136 л.с.
Подробнее

ВАЗ-21129

1596 см³ • 106 л.с.
Подробнее

ВАЗ-21214

1690 см³ • 80 - 85 л.с.
Подробнее

ВАЗ-11182

1596 см³ • 90 л.с.
Подробнее

ВАЗ-21127

1596 см³ • 106 л.с.
Подробнее
Все двигатели Лада