Особая лёгкая ветвь эволюции легендарного Vortec третьего поколения — пятилитровый с хвостиком LM4. Этот V8 разрабатывался с одной главной целью: радикально снизить вес силовой установки. В отличие от знаменитого чугунного брата LM7, он получил полностью алюминиевый блок, что сделало его идеальным для более лёгких внедорожников GM, включая технику GMC.
Двигатель GMC LM4
Технические характеристики
Тип двигателя
V-образный, 8-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
5327
Максимальная мощность, л.с.
294
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
294 (216) / 5200
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
441 (45) / 4000
Количество клапанов на цилиндр
2
Степень сжатия
9.5
Диаметр цилиндра, мм
96
Ход поршня, мм
92
Марка рекомендуемого топлива
Бензин
Общий мотор GM
Достаточно посмотреть на применяемость, чтобы всё стало понятно: Envoy XUV у одной марки и TrailBlazer и SSR у другой получали абсолютно одинаковый Vortec 5300 LM4. Отличается эмблема, не железо.
Смотреть подробности нужно в основном материале — двигатель Vortec 5300 LM4. Там мотор разобран по-настоящему детально, включая регламент и болячки.
Обратите внимание
Для ремонта это скорее хорошая новость. Если по одной марке позиции нет в наличии или цена кусается, спокойно смотрите каталог родственной — деталь та же самая.
Коротко о моторе
LM4 — V-образный восьмицилиндровый алюминиевый двигатель объёмом 5.3 литра, особая ветвь эволюции легендарного поколения Gen III Vortec (Small Block V8). Появившись в середине двухтысячных, он разрабатывался ради радикального снижения веса: в отличие от тяжёлого чугунного брата LM7, LM4 получил полностью алюминиевый блок цилиндров. Это сделало его идеальным для более лёгких среднеразмерных внедорожников, дав им тягу V8 без избыточной массы. Простая надёжная конструкция Gen III без капризной системы отключения цилиндров — большой плюс.
Мнение эксперта
Антон
Старший механик
LM4 — это алюминиевый 5,3 Gen III, лёгкая версия чугунного LM7. На Энвое XUV, Трейлблейзере, SSR стоит. Алюминий снизил вес, тяга V8 осталась. А главное — Gen III без капризной системы отключения цилиндров, в отличие от Gen IV. Поэтому понадёжнее по части масла. Простой, тяговитый, лёгкий. Для среднего внедорожника отличный V8.
Похожие по объему (±200 см³):
Заключение
В сухом остатке LM4 — лёгкий алюминиевый пятилитровый V8 Vortec третьего поколения, и версия GMC здесь ничем не выделяется. Полная картина по устройству и обслуживанию — в статье про этот двигатель. По совокупности: это лёгкая алюминиевая «восьмёрка» Gen III, давшая среднеразмерным внедорожникам тягу V8 без избыточного веса, и при этом без капризной системы отключения цилиндров поздних поколений.
Где устанавливался?
Рынок: США
GMC Envoy 2001, джип/suv 5 дв., 2 поколение (01.2001 - 12.2009)
Период: 01.2001 - 12.2009
Кузов: джип/suv 5 дв.
Поколение: 2 поколение