Двигатель GMC LB4 турбо

В начале девяностых GMC сотворила то, во что никто не верил: построила пикап, который рвал с места Ferrari. Имя ему — Syclone, а позже внедорожник Typhoon, и сердцем этих монстров был турбированный 4.3-литровый V6 LB4 Turbo. Скромный грузовой движок, которому прикрутили турбину с интеркулером и превратили в зверя, переписавшего представления о том, на что способен американский пикап.

Технические характеристики

Тип двигателя V-образный, 6-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 4293
Максимальная мощность, л.с. 280
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 280 (206) / 4400
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 475 (48) / 3600
Количество клапанов на цилиндр 2
Степень сжатия 8.4
Диаметр цилиндра, мм 101.6
Ход поршня, мм 88.4
Марка рекомендуемого топлива Бензин
Нагнетатель воздуха Турбина
Евгений
Мнение эксперта Евгений Фанат марки
Syclone — это была бомба, в прямом смысле. Подъезжаешь к светофору рядом с какой-нибудь спорткарой, водитель смотрит на пикап с ухмылкой. Загорается зелёный — и ты уже далеко впереди, а он не понял, что произошло. Турбо-V6 валит так, что голову в подголовник вдавливает. Грузовичок, который делал суперкары. Легенда девяностых, аналогов не было.

Пикап, обогнавший Ferrari

LB4 Turbo — V-образный шестицилиндровый турбодизель... нет, бензиновый турбомотор объёмом 4293 кубика. Отдаёт мощные 280 лошадиных сил при 4400 оборотах и чудовищные для своего времени 475 Нм момента уже на 3600. Степень сжатия понижена до 8,4 под наддув. Ставился он на легендарные GMC Syclone и Typhoon (1991–1993), а также встречался на технике вроде Jimmy и Sierra в исполнениях с наддувом.

В основе лежит тот самый скромный грузовой 4.3-литровый V6 LB4, к которому инженеры GMC добавили турбину Mitsubishi с интеркулером и водомасляным охлаждением. Результат превзошёл все ожидания: Syclone разгонялся до сотни быстрее, чем суперкары того времени, включая Ferrari 348. Пикап, который не имел права быть таким быстрым, стал иконой и доказал, что турбонаддув способен творить чудеса.

Конструкция

LB4 Turbo построен на чугунной базе грузового V6, усиленной под наддув. Турбокомпрессор Mitsubishi с интеркулером нагнетал воздух, понижённая степень сжатия защищала от детонации, а продуманная топливная система кормила мотор под нагрузкой. Привод осуществлялся через полный привод и автомат, что позволяло реализовать всю тягу без пробуксовки. Для начала девяностых это была передовая и дерзкая инженерия.

Внимание
Турбонаддув на грузовой базе работает напряжённо, и LB4 Turbo требует бережного отношения. Чистое масло и его своевременная замена жизненно важны для турбины, а охлаждение горячего мотора на холостых обязательно. С учётом возраста и редкости этих машин состояние турбины и интеркулера — отдельный повод для тщательного внимания.
Антон
Мнение эксперта Антон Старший механик
LB4 Turbo — это сердце Сайклона и Тайфуна, легенда. Скромный 4,3 V6, а с турбиной и интеркулером 280 сил, 475 ньютонов. Пикап делал Феррари с места — это не байка. База грузовая, чугунная, плюс турбина Мицубиси. За наддувом следить надо, мотор напряжённый. Редкость теперь, мечта коллекционера. Дерзкая инженерия девяностых, аналогов не было.

Надёжность и ресурс

LB4 Turbo — это мотор про эмоции и легенду, а не про беспечную долговечность. Турбонаддув на грузовой базе означает работу под серьёзной нагрузкой, и ресурс зависит от качества обслуживания и манеры езды. При бережном отношении, чистом масле и уважении к турбине мотор служит достойно. Чугунная база LB4 сама по себе крепкая, но турбосистема требует ухода. Это коллекционная редкость, к которой относятся соответственно.

Плюсы
  • Чудовищная для своего времени тяга — 475 Нм
  • 280 сил из скромного грузового V6
  • Крепкая чугунная база LB4
  • Культовый статус сердца Syclone/Typhoon
Минусы
  • Турбосистема требует бережного ухода
  • Работа под серьёзной нагрузкой
  • Большая редкость и дефицит запчастей
  • Пониж. степень сжатия — нужен хороший бензин

Обслуживание

LB4 Turbo требует отношения как к коллекционному турбомотору. Только качественное масло с частой заменой, бережное обращение с турбиной — прогрев перед нагрузкой и охлаждение на холостых, контроль интеркулера и системы охлаждения. На редкой и легендарной машине экономия на расходниках немыслима. Зато при должном уходе мотор дарит те самые незабываемые эмоции, ради которых Syclone и создавался.

Обратите внимание
Главная ценность LB4 Turbo — его легендарный характер, и беречь его стоит соответственно. Запчасти для турбосистемы редки и дороги, поэтому профилактика всегда выгоднее ремонта. Чистое масло, исправное охлаждение и аккуратная эксплуатация турбины — залог того, что легенда продолжит ехать.

Другие двигатели серии LB4:

LB4 атмосферныйLB4/Z79

Похожие по объему (±200 см³):

LL8LU3L35GM Chevrolet Straight-6 250LE3LV1Vortec 4300 L35LV3

Заключение

LB4 Turbo — это легендарное сердце GMC Syclone и Typhoon, турбомотор, превративший скромный грузовой V6 в зверя, обогнавшего Ferrari. Двести восемьдесят сил и чудовищный момент из 4.3 литра в начале девяностых были сенсацией, а сами машины стали иконами, доказавшими, что турбонаддув творит чудеса. Это коллекционная редкость, требующая бережного ухода, но дарящая неповторимые эмоции. Атмосферную базовую версию представляет LB4.

Где устанавливался?

Популярные двигатели GMC

LB4 атмосферный

4293 см³ • 150 - 200 л.с.
Подробнее

L05

5735 см³ • 190 - 210 л.с.
Подробнее

LE3

4093 см³ • 115 - 130 л.с.
Подробнее

L35

4293 см³ • 180 - 200 л.с.
Подробнее

LU3

4293 см³ • 190 - 195 л.с.
Подробнее
Все двигатели GMC