Двигатель Chrysler Chrysler Pentastar G

Chrysler Pentastar G — обновлённый V6 3604 куб. см DOHC CVVT с высокой степенью сжатия для минивэнов. PFI, 220–287 л.с. при 5600–6400 об/мин, 310–355 Нм при 3700–4000. CC 11,3–12,5. Старт-стоп. 6,8 л охлаждения. США: Chrysler Pacifica (с 2020) и Chrysler Voyager (2019–2022). Эволюция «Pentastar» с улучшенным управлением клапанами: та же база 3,6L, выше степень сжатия, меньше расход.

Chrysler Pentastar G: V6 3604 куб. см DOHC 220–287 л.с. для Chrysler Pacifica и Voyager (США, с 2019)

Chrysler Pentastar G — V-образный 6-цилиндровый двигатель 3604 куб. см. 220–287 л.с. (162–211 кВт) при 5600–6400 об/мин, 310–355 Нм при 3700–4000 об/мин. DOHC с CVVT, 4 клапана на цилиндр. Степень сжатия 11,3–12,5. Диаметр 96 мм, ход 83 мм. Впрыск PFI. Бензин АИ-95. Расход 10,7–13,2 л/100 км. Объём охлаждения 6,8 л. Старт-стоп. США: Chrysler Pacifica (с 2020 года) и Chrysler Voyager (2019–2022).

Chrysler Pentastar G — следующее поколение семейства «Pentastar» V6 3.6L после ERB-B (CC 10,2, 300 л.с. при 6350). Pentastar G в Pacifica/Voyager — «van tune»: другой приоритет против «sedan tune» ERB-B в 300C. 220–287 л.с. при 5600–6400 об/мин: диапазон объясняется разными версиями Pacifica (base 287 л.с. / Voyager/Pinnacle 220–260 л.с.). CVVT (Continuous Variable Valve Timing) — улучшенная система против VVT у ERB-B: непрерывное изменение фаз в широком диапазоне. CC 11,3–12,5: значительно выше, чем у ERB-B (10,2) — возможно при PFI (Port Fuel Injection) + CVVT + улучшенном управлении детонацией. АИ-95 при CC 11,3–12,5: современные системы детонации (knock sensor) адаптируют угол зажигания, делая возможным высокое CC на 95-м. PFI (Port Fuel Injection): топливо впрыскивается во впускной коллектор (перед клапаном), а не в цилиндр напрямую (в отличие от GDI/FSI). 310–355 Нм при 3700–4000: момент смещён чуть выше по оборотам, чем у EZH Hemi (527 Нм при 4000–4250) — V6 не V8. Старт-стоп: при остановке на светофоре двигатель выключается → экономия 3–5% в городском цикле. 6,8 л охлаждения — компактная система для DOHC V6 (меньше, чем у EZH 13,9 л и ERB-B 13,3 л): вероятно, алюминиевый блок и ГБЦ с интегрированной системой охлаждения.

Chrysler Pacifica с «Pentastar G»: замена Town & Country

Chrysler Town & Country (последнее поколение, до 2016) → Chrysler Pacifica (с 2017). Pacifica — полностью новая конструкция: алюминиевые компоненты подвески (меньше масса), новый Uconnect, опционный Plug-In Hybrid (PHEV). Pentastar G в Pacifica 2020+: устанавливается в базовых и средних комплектациях. PHEV Pacifica: 3.6L Pentastar + электромотор (всего 260 л.с. в системе, 32 км чистого электропробега). Chrysler Voyager (2019–2022): «бюджетная» версия Pacifica, та же платформа, Pentastar G, меньше опций. Pacifica vs Honda Odyssey (V6 3.5L, 280 л.с.) vs Toyota Sienna (2.5L Hybrid, 245 л.с.): Pacifica с 287 л.с. Pentastar G — «самый мощный» среди американских минивэнов 2020 года. Sienna с 2021 года — только гибрид. Chrysler Pacifica — последний V6 минивэн без гибридизации (опция только PHEV).

10,7–13,2 л/100 км — расход Pentastar G в Pacifica/Voyager. 10,7 л — трасса при активном старт-стопе и CVVT оптимизации. 13,2 л — смешанный цикл. EPA для Pacifica V6: 18/28/22 MPG (город/трасса/комбинир.) = 13,1/8,4/10,7 л/100 км. Chrysler Pacifica Hybrid (PHEV): 30 MPGe в электрорежиме, 30 MPG на бензине — значительно лучше. Для семейного минивэна с 7–8 местами (Pacifica): 13 л/100 км в городе — приемлемо. Honda Odyssey V6 3.5L: 19/28/22 MPG — идентично. Sienna Hybrid: 35/36/36 MPG — существенно лучше (за счёт гибридизации).

Мнение эксперта Андрей Опыт владения 3 года

Chrysler Pacifica 2020 с Pentastar G 287 л.с. — тест-драйв дилера в Арканзасе. Семейство из 4 человек + 7 сумок. 0–100 км/ч: около 7,5 секунды. На трассе I-40 при 120 км/ч: 9,8 л/100 км (бортовой компьютер). Старт-стоп: в городе Тулсы (17 светофоров за 10 км) — заметно активен, экономит около 5–7% реально. Звук Pentastar: тихий при спокойной езде, характерный «V6 рёв» при резком газе от 4 000 об/мин. Для минивэна — неожиданно динамично.

CVVT vs VVT: эволюция фаз в Pentastar

Pentastar ERB-B (300C 2014): VVT на впускных распредвалах — дискретное или с ограниченным диапазоном изменения. Pentastar G (Pacifica 2020): CVVT (Continuous VVT) — непрерывное регулирование в большем диапазоне. Результат в Pacifica: лучший момент в диапазоне 2500–4500 об/мин (важно для минивэна с нагрузкой 7–8 человек), возможность CC 11,3–12,5 без детонации на АИ-95. 6,8 л охлаждения vs 13,3 л у ERB-B: более компактный контур при алюминиевом блоке + улучшенная теплопередача. Aluminium block → меньше масса → меньший расход топлива (Pacifica весит около 1980 кг).

Мнение эксперта Антон Старший механик

Pentastar G в Pacifica 2020: разбирал один при замене цепи ГРМ (168 000 км). CVVT: по 2 фазорегулятора на каждом ряду (впуск + выпуск — в G, в отличие от ERB-B только впуск). Итого 4 фазорегулятора. Маслоканалы CVVT: более тонкие, требуют масла чистотой не ниже ILSAC GF-6. Комплект цепей Pentastar G: Gates TCK328 или Mopar OEM. Специнструмент: Chrysler 9150A (обновлённый от 9150 у ERB-B). 14 часов работы. Дороже, чем ERB-B замена (12 часов) — из-за 4 фазорегуляторов.

Проблемы и болячки

CVVT — более чувствительные фазорегуляторы

4 фазорегулятора (vs 2 у ERB-B): при нерегулярной замене масла — риск заклинивания удвоен. 5W-20 ILSAC GF-6 каждые 5 000 км — строго.

Цепи ГРМ при >150 000 км

Те же 4 цепи DOHC. Симптом: «тик» при холодном пуске. Комплект Gates TCK328. 14 часов работы.

Старт-стоп — износ стартера при >100 000 км

Усиленный стартер для Pacifica (Enhanced Starter): при >100 000 км — проверить состояние. Признак отказа: «отказ» при включении с 1-й попытки после стоп-стопа.

Мнение эксперта Денис Реальный владелец

Chrysler Pacifica 2020 vs Toyota Sienna 2021 в России — один покупатель поставил оба вопроса у дилера. Pacifica: V6 287 л.с., 13 л/100 км. Sienna: Hybrid 245 л.с. системы, 7 л/100 км. При пробеге 20 000 км/год: разница в топливе — 120 000 рублей в год. Sienna Hybrid окупается за 3–4 года. Pacifica: «но Sienna — корыто на ходу». Субъективно: Pacifica лучше едет. Объективно: Sienna дешевле в эксплуатации.

Надёжность и ресурс

Ресурс Pentastar G: хороший при правильном ТО. Критично: масло качества ILSAC GF-6, цепи ГРМ, CVVT чистота.

Обслуживание

Заключение

Chrysler Pentastar G — V6 3604 куб. см DOHC 4V CVVT PFI, 220–287 л.с. при 5600–6400 об/мин, 310–355 Нм для Chrysler Pacifica (с 2020) и Chrysler Voyager (2019–2022). CC 11,3–12,5, 96×83 мм, расход 10,7–13,2 л/100 км, охлаждение 6,8 л. Эволюция Pentastar ERB-B с CVVT, высокой степенью сжатия и старт-стопом — оптимальный V6 для современного американского минивэна.