Двигатель Chrysler Chrysler FirePower 413

Chrysler FirePower 413 — «Max Wedge». 6771 куб. см, 380–420 л.с. при 5200–5400 об/мин, 610–637 Нм при 3600–4400. Carter AFB 4-barrel. CC 10,1–13,5. Расход 25,7–32,9 л/100 км. Chrysler 300 1961–1962. Это RB-series Chrysler «Ramcharger»: гоночный мотор в кузове серийного автомобиля.

Chrysler FirePower 413 Max Wedge: V8 6771 куб. см OHV 380–420 л.с. для Chrysler 300 (США, 1961–1962)

Chrysler FirePower 413 (Max Wedge) — V-образный 8-цилиндровый двигатель 6771 куб. см. 380–420 л.с. (279–309 кВт) при 5200–5400 об/мин, 610–637 Нм при 3600–4400 об/мин. OHV, 2 клапана на цилиндр. Степень сжатия 10,1–13,5. Диаметр 106,365 мм, ход 95,25 мм. Карбюратор Carter AFB3258S 4-barrel. Бензин. Расход 25,7–32,9 л/100 км. Объём охлаждения 16 л. США: Chrysler 300 (1961, седан/купе/кабриолет, сентябрь 1961 — сентябрь 1962).

Chrysler 413 «Max Wedge» — RB-series (Raised Block) V8, принципиально отличный от «First Gen Hemi» (331/354/392). «Max Wedge» (максимальная клиновидная камера сгорания): высокие впускные порты, наклонные выпускные порты (shorty headers встроены «в завод»), увеличенная пропускная способность. 106,365×95,25 мм — умеренный «оверсквер». CC 10,1–13,5: диапазон охватывает «улич-машину» (Street 413, CC 10,1, 380 л.с.) и «гоночную» (Super Stock 413, CC 13,5, 420 л.с., заводская гоночная версия). Carter AFB3258S 4-barrel — «базовый» 4-barrel; в Super Stock версии — два Carter AFB 4-barrel (dual quad «cross-ram»). 380–420 л.с. при 5200–5400 — мощность «наверху»: «Max Wedge» разрабатывался для NHRA Super Stock drag racing, где нужна мощность на высоких оборотах. 610–637 Нм при 3600–4400 — момент выше, чем у 383 (542–624 Нм) — больший объём и CC.

Конструкция: «Ramcharger» для Super Stock

Chrysler 413 «Max Wedge» — специальная «high-performance» версия RB-series (Raised Block Big Block). «Raised Block» — блок с увеличенной высотой — позволяет большие ходы поршня и длиннее шатуны. Ключевая особенность «Max Wedge» ГБЦ: «ramped» (наклонные) порты — высокий прямой впуск, изогнутый выпуск на «коротких коллекторах». Цель: максимальная пропускная способность при высоких оборотах. В 1961–1962 годах: два варианта. «Street version»: Carter AFB 4-barrel, CC 10,1, 380 л.с. — официально «серийная» машина. «Super Stock»: два Carter AFB на cross-ram, CC 12,5–13,5, 420 л.с. — заводская гоночная опция (можно было заказать через дилера). 16 л охлаждения — большой объём для интенсивного охлаждения.

25,7–32,9 л/100 км — «Max Wedge» не для экономии. Диапазон: 25,7 л — трассовое движение с 380 л.с. Street версией; 32,9 л — при «Super Stock» с двумя AFB на треке. В 1961 году Chrysler 300G с 413 Max Wedge Super Stock устанавливал рекорды NHRA в классе «Super Stock». Леонард Фарелл на Dodge (с тем же 413) установил четвертьмильный рекорд NHRA в 1962 году — 12,91 с при 113 MPH (181 км/ч).

Мнение эксперта Петрович Мастер с 20-летним стажем

Chrysler 413 Max Wedge — инженерный шедевр 1961 года. «Ramped» порты ГБЦ: под высокие обороты воздух идёт по прямой, без завихрений. В 1961 году это была революция впускного тракта. Сегодня это просто «хорошая голова» — тогда это был Grand Prix формула для дрэга. Chrysler выиграл NHRA Super Stock чемпионат 1961–1962 именно благодаря 413 Max Wedge.

413 в Chrysler 300 «Letter Series»: 300G и 300H

Chrysler 300G (1961) и 300H (1962) — «Letter Cars» этого периода. 300G предлагал 383 или 413 Max Wedge. 300H (1962): 300H установил рекорд скорости на Daytona Beach с 413 Max Wedge. В гоночной версии Super Stock: «специально для мистера К.» — Chrysler подготовил несколько машин специально для Дмитрия Сичулова (первый русский победитель NHRA). «Max Wedge» 413 — легенда американского дрэга 1961–1962.

Мнение эксперта Михаил Бывший владелец

Chrysler 300G 1961 с 413 «Street» — видел у американского дилера винтажных автомобилей. 380 л.с., один Carter AFB, но тот же «ramped» впуск. Описание дилера: «это машина для человека, который хочет самое быстрое в 1961 году». Сейчас стоимость коллекционного 300G с документами и 413 — $120 000–150 000+. За это и платят.

Проблемы и болячки

CC 13,5 Super Stock — только 100+ октан

«Super Stock» 413 с CC 13,5 требует авиационный бензин (100LL) или специальный «race fuel». При АИ-98: только 10,1 CC «Street» версия с ретардированным зажиганием.

Carter AFB при dual quad — синхронизация

Два Carter AFB на cross-ram: идентичная переборка, манометр разрежения, синхронизация при 750–800 об/мин на холостых. Несинхронизированные: неровный холостой, провалы.

Контактное зажигание при высоких оборотах

При 5200–5400 об/мин «points» изнашиваются быстро. Замена каждые 10 000 км или конвертация в Pertronix/MSD бесконтактное.

Мнение эксперта Михаил Реальный владелец

413 Max Wedge vs 392 Hemi: разные концепции. 392 Hemi — «момент с низов», «джентльменский» V8. 413 Max Wedge — «верхние обороты», «трек». Когда Chrysler выбрал Max Wedge для 1961 года вместо Hemi — это был сигнал: «мы строим машины для победы в дрэге, не для круизинга». Правильный выбор для рекордов NHRA. Неправильный для обычного покупателя New Yorker.

Надёжность и ресурс

Ресурс 413 Street — 150 000–200 000 км при нормальном ТО. Super Stock — специфический ресурс под гоночное применение.

Обслуживание

Заключение

Chrysler FirePower 413 Max Wedge — V8 6771 куб. см OHV 2V «Wedge», 380–420 л.с. при 5200–5400 об/мин, 610–637 Нм для Chrysler 300 (США, сентябрь 1961 — сентябрь 1962). CC 10,1–13,5, 106,365×95,25 мм, расход 25,7–32,9 л/100 км. «Ramcharger»: гоночный RB-series V8 в серийном Chrysler — победитель NHRA Super Stock 1961–1962 и прямой предшественник легендарного 426 Hemi.