GM Pontiac Iron Duke L68 — рядный 4-цилиндровый 2.5L OHV TBI для Buick Skylark (США, 1987–1991). 92–110 л.с. при 4400–5200 об/мин, 182–183 Нм при 2800–3200 об/мин. СС 8,3–9,0, 101,6×76,2 мм, расход 8,7–9,4 л/100 км.
Двигатель Buick GM Pontiac Iron Duke L68
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
2471
Максимальная мощность, л.с.
92 - 110
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
105 (77) / 4800, 110 (81) / 5200, 92 (68) / 4400, 98 (72) / 4800
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
182 (19) / 2800, 183 (19) / 3200
Количество клапанов на цилиндр
2
Степень сжатия
8.3 - 9
Диаметр цилиндра, мм
101.6
Ход поршня, мм
76.2
Привод клапанов
OHV
Марка рекомендуемого топлива
Бензин
Расход топлива, л/100 км
8.7 - 9.4
Объём системы охлаждения, л
7.4
Дополнительная информация о двигателе
TBI
Iron Duke L68: 2.5L OHV TBI для Skylark 1987–1991
GM Pontiac Iron Duke L68 — рядный 4-цилиндровый бензиновый двигатель 2471 куб. см. 92–110 л.с. (68–81 кВт) при 4400–5200 об/мин, 182–183 Нм при 2800–3200 об/мин. OHV, 2 клапана. Степень сжатия 8,3–9,0. Диаметр 101,6 мм, ход 76,2 мм (очень оверквадратный). TBI. Расход 8,7–9,4 л/100 км. Объём охлаждения 7,4 л. Buick Skylark (рестайлинг), США, 1987–1991.
Iron Duke — прозвище для GM 2.5L OHV «за железную надёжность». Один из самых массовых американских 4-цилиндровых двигателей 1980-х: устанавливался на Buick, Chevrolet, Oldsmobile, Pontiac. L68 — версия с TBI (Throttle Body Injection) — переход от карбюратора к впрыску. TBI на Skylark 1987–1991 = надёжнее карбюраторного LW9. Очень оверквадратный цикл 101,6×76,2 мм — характерная особенность Iron Duke.
Мнение эксперта
Павел
Реальный владелец
Skylark рестайлинг с Iron Duke L68 — практичный компактный седан 1980-х. 110 л.с. при 5200 — нужно крутить. TBI — надёжнее карбюратора, легче диагностика. 182 Нм при 2800 — достаточно для города. Расход 8.7–9.4 — хорошо для 2.5L 4-цилиндра. «Железный Герцог» заслужил репутацию: ресурс 200+ тыс. км при нормальном обслуживании.
Другие двигатели серии GM:
Похожие по объему (±200 см³):
Плюсы
- TBI — надёжнее карбюратора, проще диагностика
- OHV — высокий ресурс и простота ремонта
- Расход 8,7–9,4 — экономично для 4-цилиндра 1980-х
Минусы
- 92–110 л.с. — минимальная мощность для авто 1980-х
- OHV 2V — ограниченная удельная мощность
Обслуживание
| Регламент | Интервал |
|---|---|
| Замена масла | 5W-30 SG/SH, 5 000–7 000 км (~4 л) |
| Свечи зажигания | 30 000 км |
| Форсунки TBI (чистка) | 60 000 км |
| Охлаждающая жидкость | Каждые 2 года (~7,4 л) |
Заключение
GM Pontiac Iron Duke L68 — 4-цил. 2.5L OHV TBI, 92–110 л.с., 182–183 Нм для Buick Skylark рестайлинг 1987–1991, США. Надёжный «Железный Герцог» с электронным впрыском.
Где устанавливался?
Рынок: США
Buick Skylark рестайлинг 1987, седан, 7 поколение (06.1987 - 08.1991)
Период: 06.1987 - 08.1991
Кузов: седан
Поколение: 7 поколение
Buick Skylark рестайлинг 1987, купе, 7 поколение (06.1987 - 08.1991)
Период: 06.1987 - 08.1991
Кузов: купе
Поколение: 7 поколение