Двигатель Buick GM 3300 LG7

Name: Двигатель GM 3300 LG7
Brand: Buick

GM 3300 LG7 — 3.3-литровый V6 для Buick Century пятого поколения (1988–1993). 160 л.с. и 251 Нм уже при 2000 об/мин — американская традиция: большой объём, ранняя тяга, плавный характер. MPFI-инжектор вместо карбюратора — Century шагнул в новую эпоху.

Технические характеристики

Тип двигателя V-образный, 6-цилиндровый

Объем двигателя, куб.см 3340

Максимальная мощность, л.с. 160

Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 160 (118) / 5200

Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 251 (26) / 2000

Количество клапанов на цилиндр 2

Степень сжатия 9

Диаметр цилиндра, мм 93.98

Ход поршня, мм 80.26

Привод клапанов OHV

Марка рекомендуемого топлива Бензин

Расход топлива, л/100 км 10.7

Дополнительная информация о двигателе MPFI

LG7: 3.3L V6 для Century 1988–1993

GM 3300 LG7 — V-образный 6-цилиндровый бензиновый двигатель 3340 куб. см. 160 л.с. при 5200 об/мин, 251 Нм при 2000 об/мин. OHV, 2 клапана. Степень сжатия 9,0. MPFI-инжектор. Расход 10,7 л/100 км. Buick Century (5-е поколение), седан/купе/универсал, 1988–1993, США.

3300 LG7 — двигатель переходного периода GM: больше, чем 3100 L82 (3135 куб. см), меньше, чем 3800-е семейства. Принципиальная черта — 251 Нм при 2000 об/мин: такой ранний пик момента типичен для длинноходных OHV-конструкций с большим объёмом. Century пятого поколения получил этот V6 в сочетании с новым кузовом А-body и передним приводом.

Century с LG7 конца 80-х — классическая рабочая лошадь американских пригородов. 160 сил хватало, момент с двух тысяч — комфортно. Тогда это было нормально. Сейчас такие машины — раритет с дёшевыми запчастями. Мотор — OHV, проще некуда: крышку снял, клапана отрегулировал, поехал. Современную машину так не отремонтируешь.

MPFI вместо карбюратора: переломный момент

1988 год — Century перешёл с карбюратора на многоточечный инжектор MPFI. Для покупателей это означало лучший холодный пуск, стабильный холостой ход и лучшую экономичность. 10,7 л/100 км — много по современным меркам, но для 3.3L V6 конца 80-х — вполне пристойно. GM-электроника той эпохи надёжна, диагностируется через OBD-1 (предшественник современного OBD-2).

Другие двигатели серии GM:

GM 2200 LN2 GM Ecotec LWC GM 3100 L82 GM 3100 LG8 GM Buick 231 атмосферный GM Buick 231 турбо GM Buick Fireball 322 GM Buick Big-Block 455 GM Buick LC9 GM Buick LK9 GM Buick LG3 атмосферный GM Buick LG3 турбо

Обслуживание

Регламент	Интервал
Замена масла	7 000–8 000 км (5W-30 SL, ~5 л)
Свечи зажигания	30 000 км
Топливный фильтр	30 000 км
Воздушный фильтр	20 000 км
Охлаждающая жидкость	Каждые 2 года

Обратите внимание

Следующее поколение V6 для Century: GM 3100 L82 (3135 куб. см, 155–160 л.с., 1993–2005) и GM 3100 LG8 (175 л.с.).

Заключение

GM 3300 LG7 — 3.3L V6 160 л.с. для Century 1988–1993. Простой OHV-двигатель переходной эпохи с ранним моментом. Заменён на 3100 L82.

Двигатель Buick GM 3300 LG7

Технические характеристики

LG7: 3.3L V6 для Century 1988–1993

MPFI вместо карбюратора: переломный момент

Другие двигатели серии GM:

Похожие по объему (±200 см³):

Обслуживание

Заключение

Где устанавливался?

Рынок: США

Buick Century 3-й рестайлинг 1990, универсал, 5 поколение (09.1990 - 09.1993)

Buick Century 3-й рестайлинг 1990, седан, 5 поколение (09.1990 - 09.1993)

Buick Century 3-й рестайлинг 1990, купе, 5 поколение (09.1990 - 09.1993)

Buick Century 2-й рестайлинг 1988, универсал, 5 поколение (09.1988 - 09.1990)

Buick Century 2-й рестайлинг 1988, седан, 5 поколение (09.1988 - 09.1990)

Buick Century 2-й рестайлинг 1988, купе, 5 поколение (09.1988 - 09.1990)

Популярные двигатели Buick

GM Buick Small-Block 350

GM Buick Big-Block 455

GM Buick Nailhead 364

GM Buick 231 атмосферный

GM Buick 231 турбо