Двигатель ВАЗ-2123 — это «сердце» знаменитой Шеви-Нивы, а ныне Lada Niva Travel. Созданный на базе классического 1.7-литрового агрегата, этот мотор получил иную компоновку навесного оборудования, чтобы вписаться в стандарты комфорта и надежности современного внедорожника.
Двигатель Лада ВАЗ-2123
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
1690
Максимальная мощность, л.с.
80 - 83
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
80 (59) / 5000, 83 (61) / 5000
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
127 (13) / 4000, 128 (13) / 4000, 129 (13) / 4000
Количество клапанов на цилиндр
2
Марка рекомендуемого топлива
Бензин АИ-92
Расход топлива, л/100 км
10.9
Выброс CO2, г/км
238
Дополнительная информация о двигателе
распределенный впрыск топлива
Сердце «Шнивы»: Введение
ВАЗ-2123 объемом 1.7 литра (80 л.с.) — это инжекторный двигатель, который по своей механической части практически полностью идентичен мотору ВАЗ-21214. Однако из-за особенностей кузова Chevrolet Niva (ВАЗ-2123) инженерам пришлось полностью пересмотреть расположение навесных агрегатов: генератор переехал выше, изменились точки крепления ГУР и компрессора кондиционера. Этот мотор прошел путь от первых «Шнив» 2002 года до современной модели Niva Travel.
Конструкция и технические особенности
В основе — классический чугунный блок 1.7 и 8-клапанная ГБЦ. Двигатель оснащен гидрокомпенсаторами клапанов и гидравлическим натяжителем цепи ГРМ. Привод осуществляется однорядной цепью, которая работает заметно тише старых двухрядных цепей. Система впрыска управляет топливоподачей и зажиганием, обеспечивая уверенный запуск в любые морозы. Главное отличие — оригинальные кронштейны навесного оборудования и специфический масляный поддон.
Внимание
Жирный плюс к выносливости: двигатель ВАЗ-2123 полностью «БЕЗВТЫКОВЫЙ». В случае любых проблем с приводом ГРМ (растяжение цепи, выход из строя натяжителя) клапана не могут встретиться с поршнями. Это залог спокойствия при эксплуатации в тяжелых дорожных условиях.
Мнение эксперта
Андрей
Опыт владения 3 года
Езжу на Шевроле Ниве уже семь лет. Мотор честный — тянет как танк, не боится грязи и глубоких луж. За 130 тысяч пробега один раз менял гидронатяжитель цепи на механический «Пилот» и один раз чистил дроссель. После этой нехитрой доработки мотор стал работать тише и стабильнее.
Слабые места и болячки «Шнивовского» мотора
Главная головная боль владельцев — это гидравлические узлы: натяжитель цепи и гидрокомпенсаторы. Они очень требовательны к давлению масла, и при его падении (или использовании некачественного фильтра) быстро начинают шуметь. Вторая проблема — генератор, который хоть и висит высоко, всё равно может страдать от брызг грязи. Также часто досаждают мелкие неисправности: выход из строя датчика положения дросселя и периодические течи антифриза из-за сложности системы охлаждения в подкапотном пространстве 2123.
Другие двигатели серии ВАЗ:
Похожие по объему (±200 см³):
Мнение эксперта
Антон
Старший механик
В сервисе мы знаем 2123 мотор как облупленный. Самое важное правило — не экономьте на масляном фильтре. Если фильтр «пустой», утром при запуске гидрокомпенсаторы будут тарахтеть, пока не наполнятся маслом. И следите за состоянием успокоителя цепи — если его разломает, ошметки пластика могут забить масляный насос, что фатально для мотора.
Надежность и ресурс
Ресурс ВАЗ-2123 при грамотном обслуживании составляет 200-220 тысяч километров. Двигатель очень надежен по своей механической части, чугунный блок выдерживает несколько капитальных ремонтов. Коленчатый вал — мощный и практически неубиваемый, если не допускать масляного голодания.
ВАЗ-2123 — это проверенная временем классика в современной обертке. Простой, тяговитый и очень ремонтопригодный агрегат для настоящего внедорожника.
Плюсы
- Полная безопасность при любых неисправностях ГРМ (не гнет);
- Наличие гидрокомпенсаторов (не нужно регулировать клапана);
- Отличная взаимозаменяемость запчастей с семейством Нива.
Минусы
- Капризный гидравлический натяжитель цепи (требует замены на механику);
- Склонность к перегреву в тяжелых условиях эксплуатации;
- Необходимость использования только качественного масла и фильтров.
Обслуживание: Сетка регламента
Замена масла — каждые 10 000 км. Замена свечей зажигания — раз в 30 000 км. Проверка состояния опор двигателя — раз в 50 000 км (на Ниве Шевроле они нагружены сильнее).
| Позиция | Спецификация | Интервал (км) |
|---|---|---|
| Масло (5W-40) | Синтетика (3.75 л) | 10 000 |
| Топливный фильтр | Тонкой очистки | 30 000 |
| Ремень навесного | Поликлиновой | 50 000 |
Обратите внимание
Совет моториста: если вы часто ездите по трассе с прицепом, поставьте дополнительный радиатор охлаждения масла или вынесите генератор еще выше (есть специальные тюнинг-комплекты). Это значительно продлит жизнь агрегату в экстремальных режимах.
Заключение
Двигатель ВАЗ-2123 — это надежная основа для Lada Niva Travel. Простой, понятный и выносливый. Если вы ищете внедорожник для жизни и приключений — этот мотор вас не разочарует при минимальном внимании к системе смазки.
Где устанавливался?
Рынок: Россия
Лада Нива (2020-21 гг.) 2020, джип/suv 5 дв., 1 поколение, 2123 (07.2020 - 01.2021)
Период: 07.2020 - 01.2021
Кузов: джип/suv 5 дв.
Поколение: 1 поколение
Лада Нива Тревел 2020, джип/suv 5 дв., 1 поколение (12.2020 - н.в.)
Период: 12.2020 - н.в.
Кузов: джип/suv 5 дв.
Поколение: 1 поколение