Двигатель Kia G4KD

Name: Двигатель G4KD
Brand: Kia

Двигатель Kia G4KD (семейство Theta II) — это один из самых известных и обсуждаемых агрегатов в мире современных корейских автомобилей. Устанавливаемый на Kia Sportage III, Cerato, Optima и Soul, этот 2.0-литровый мотор стал объектом множества споров и экспертиз из-за проблемы «задиров», которая разделила историю бренда на «до» и «после».

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый

Объем двигателя, куб.см 1998

Максимальная мощность, л.с. 150 - 166

Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 150 (110) / 6200, 152 (112) / 6500, 156 (115) / 6200, 158 (116) / 6200, 160 (118) / 6500, 162 (119) / 6500, 163 (120) / 6200, 164 (121) / 6200, 165 (121) / 6500, 166 (122) / 6200, 184 (135) / 6200

Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 190 (19) / 4600, 194 (20) / 4800, 195 (20) / 4600, 196 (20) / 4800, 197 (20) / 4600, 198 (20) / 4600, 199 (20) / 4800, 205 (21) / 4000

Количество клапанов на цилиндр 4

Степень сжатия 10.5 - 11.5

Диаметр цилиндра, мм 86

Ход поршня, мм 86

Привод клапанов DOHC

Марка рекомендуемого топлива Бензин АИ-92

Расход топлива, л/100 км 6.9 - 11.8

Выброс CO2, г/км 170 - 200

Система старт-стоп опция производителя

Дополнительная информация о двигателе многоточечный впрыск, CVVT

G4KD представляет собой 16-клапанный алюминиевый мотор с цепным приводом ГРМ и системой изменения фаз на обоих валах. При мощности в 150–165 л.с. он обеспечивал кроссоверам отличную динамику. Однако конструктивные особенности системы охлаждения блока и отсутствие масляных форсунок на ранних версиях приводили к локальным перегревам, что и становилось причиной появления задиров на стенках цилиндров.

Все технические подробности, аналитику причин появления стуков, информацию о ресурсе цепи и регламенте ТО читайте в нашем большом материале: