Двигатель Kia D4CB

Двигатель Kia D4CB, представитель семейства «A-series», является настоящей легендой среди владельцев тяжелых внедорожников и микроавтобусов. Устанавливаемый на Kia Sorento, Kia Carnival и Kia Bongo, этот 2.5-литровый агрегат прошел путь от первых итераций Common Rail мощностью 140 л.с. до современных версий VGT, выдающих впечатляющие 170–175 сил.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 2497
Максимальная мощность, л.с. 116 - 178
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 116 (85) / 3800, 123 (90) / 3800, 126 (93) / 3800, 130 (96) / 3800, 133 (98) / 3800, 136 (100) / 3800, 140 (103) / 3800, 145 (107) / 4000, 150 (110) / 3600, 170 (125) / 3800, 174 (128) / 3800, 175 (129) / 3600, 178 (131) / 3800
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 245 (25) / 2000, 255 (26) / 1500, 260 (27) / 3500, 294 (30) / 1500, 320 (33) / 2000, 324 (33) / 2200, 343 (35) / 2250, 353 (36) / 2500, 373 (38) / 1500, 392 (40) / 2500, 402 (41) / 2000, 422 (43) / 2500, 441 (45) / 2250, 451 (46) / 2500
Количество клапанов на цилиндр 2 - 4
Степень сжатия 16.4 - 17.7
Диаметр цилиндра, мм 91
Ход поршня, мм 96
Марка рекомендуемого топлива Дизельное топливо
Расход топлива, л/100 км 6.6 - 12.8
Выброс CO2, г/км 179 - 253
Нагнетатель воздуха Турбина
Дополнительная информация о двигателе Непосредственый впрыск топлива

D4CB — это дизель с чугунным блоком, двумя распредвалами (DOHC) и 16-клапанной головкой. В отличие от своего предшественника D4BH, здесь применен цепной привод ГРМ (используются сразу три цепи), что теоретически гарантирует высокий ресурс. Однако система Common Rail от Bosch или Delphi делает этот мотор весьма требовательным к качеству топлива и чистоте масла.

Исчерпывающую информацию о «детских болезнях», ресурсе цепей, проблемах с медными шайбами форсунок и регламенте ТО читайте в нашем большом материале:

Похожие по объему (±200 см³):

D4BHL4KBG4KEG4KJG6EAKRV6L6EAG4KN атмосферный

—> Двигатель 2.5 CRDi (D4CB): всё о надежности

Антон
Мнение эксперта Антон Старший механик
D4CB — мотор специфический. Он очень мощный и комфортный, но не прощает экономии на обслуживании. Треснувшие цепи, забитые маслоприемники и прогоревшие шайбы под форсунками — это то, с чем мы сталкиваемся ежедневно. Но если за мотором следить и вовремя менять «расходники», он легко выхаживает 300–400 тысяч км.
Внимание
Критическая рекомендация: каждые 50–60 тысяч км обязательно меняйте медные уплотнительные шайбы под форсунками. Если этого не сделать, газы прорываются в картер, масло коксуется и забивает сетку маслоприемника, что ведет к масляному голоданию и гибели всего мотора.