Двигатель Ford M2DA

Name: Двигатель M2DA
Brand: Ford

Двигатель Ford 1.0L (серия M2DA) — это высокотехнологичный трехцилиндровый агрегат семейства EcoBoost Fox, ставший основным мотором для Ford Focus третьего поколения в его самом массовом и экономичном исполнении. С мощностью 100 лошадиных сил, этот мотор воплотил в себе эталонный баланс между динамикой и надежностью: компактные габариты, малоинерционная турбина и инновационный «мокрый» ремень ГРМ. Серия M2DA обеспечила автомобилю отличную топливную экономичность, заслужив репутацию одного из самых популярных и беспроблемных двигателей в истории современного даунсайзинга.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 3-цилиндровый

Объем двигателя, куб.см 998

Максимальная мощность, л.с. 100

Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 100 (74) / 6000

Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 170 (17) / 4500

Количество клапанов на цилиндр 4

Степень сжатия 10

Диаметр цилиндра, мм 71.9

Ход поршня, мм 82

Марка рекомендуемого топлива Бензин АИ-95

Расход топлива, л/100 км 4.8 - 5.9

Выброс CO2, г/км 99 - 135

Система старт-стоп да

Нагнетатель воздуха Турбина

Дополнительная информация о двигателе DOHC, Ti-VCT

Особенности и надежность модификации M2DA

Технически версия M2DA практически идентична мотору M1DA. Главная особенность этого двигателя — использование специфической настройки ЭБУ для обеспечения максимальной топливной экономичности при сохранении уверенного крутящего момента в 170 Нм уже с 1400 оборотов. Конструкция отличается сверхкомпактным чугунным блоком, цилиндры которого расположены максимально плотно для быстрого прогрева. Исключительная механическая надежность КШМ позволяет этому мотору выдерживать интенсивную эксплуатацию в городском трафике, сохраняя завидную эластичность.

Внимание

Главная задача владельца Ford Focus с мотором M2DA — строгий контроль над состоянием «мокрого» ремня ГРМ. Ремень работает непосредственно в масле и крайне чувствителен к его качеству. Использование масла без допуска Ford WSS-M2C948-B (5W-20) ведет к разрушению материала ремня. Отслаивающиеся частицы резины мгновенно забивают сетку маслоприемника, что вызывает масляное голодание и гибель турбины. Мы настоятельно рекомендуем менять масло каждые 8-10 тысяч км и проводить инспекцию ремня через маслозаливную горловину на предмет трещин.

Версия M2DA — это, пожалуй, самый рациональный выбор для третьего Фокуса. В нем чувствуется настоящий инженерный азарт. По моему опыту, ресурс механической части этого двигателя при нормальном обслуживании превышает 200-220 тысяч километров. Главная проблема современных владельцев — это старение пластиковых трубок системы охлаждения (риск перегрева) и «сопливость» вакуумного насоса. При обслуживании я советую особое внимание уделять чистоте масла и вовремя менять иридиевые свечи. Блок исключительно вынослив.

Для ознакомления с детальным описанием конструкции блока, полного регламента ТО и системных «болячек» всей линейки 1.0L EcoBoost Fox, перейдите к нашей базовой статье:

Читать подробнее: Двигатель Ford 1.0L EcoBoost (M1DA)

Другие двигатели серии M2DA:

M2DA; SFDA

Заключение

Двигатель Ford 1.0L M2DA — это надежный и проверенный временем силовой агрегат для тех, кто ценит максимальную экономию и современные технологии. Он требует педантичного отношения к сервису и качеству масла, но взамен дарит верную службу на протяжении многих лет. При условии качественного обслуживания и внимания к системе охлаждения, этот «литровый атлант» будет верно служить вам сотни тысяч километров, подтверждая высочайшие стандарты надежности семейства EcoBoost.