Линейка двигателей Ford с индексами B7DA, M1DA и M1DD представляет собой самое массовое и популярное семейство 1.0-литровых трехцилиндровых агрегатов EcoBoost Fox мощностью 125 лошадиных сил. Эти моторы стали визитной карточкой Ford в Европе, устанавливаясь на Focus MK3, Focus MK4, Fiesta, B-Max и даже Mondeo. Эволюция от ременного привода («мокрый» ремень в M1DA) к цепному (в B7DA) позволила этому семейству стать одним из самых высокотехнологичных и экономичных силовых решений в C-классе за последние десять лет.
Двигатель Ford B7DA; M1DA; M1DD
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 3-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
998
Максимальная мощность, л.с.
125
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
125 (92) / 6000
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
170 (17) / 4500
Количество клапанов на цилиндр
4
Степень сжатия
10
Диаметр цилиндра, мм
71.9
Ход поршня, мм
82
Привод клапанов
DOHC
Марка рекомендуемого топлива
Бензин АИ-95
Расход топлива, л/100 км
5.2
Выброс CO2, г/км
117 - 119
Система старт-стоп
да
Нагнетатель воздуха
Турбина
Объём системы охлаждения, л
5.8
Дополнительная информация о двигателе
Ti-VCT
Технические особенности семейства B7DA / M1DA / M1DD
В основе двигателей лежит компактный чугунный блок cilindров — признак надежности и выносливости всей конструкции. ГБЦ выполнена из алюминия, 12-клапанная, с двумя распредвалами (DOHC) и системой изменения фаз Ti-VCT на обоих валах. Главная конструктивная особенность эволюции серии — переход от ременного привода ГРМ в масляной ванне (в моделях M1DA/M1DD) к надежному цепному приводу в версии B7DA. Система питания — непосредственный впрыск топлива под высоким давлением (HPDI). Турбина с электронным актуатором обеспечивает уверенный подхват уже с самых низких оборотов (с 1400 об/мин).
Внимание
Для версий M1DA и M1DD («мокрый» ремень) главной критической проблемой остается деградация ремня ГРМ при использовании неправильного масла или затянутых интервалах замены. Микрочастицы резины забивают сетку маслозаборника, что ведет к моментальному масляному голоданию, гибели турбины и задирам на вкладышах. Для более современной версии B7DA (цепь) это требование сохраняется для привода масляного насоса, который по-прежнему оснащен «мокрым» ремнем.
Мнение эксперта
Антон
Старший механик
Семейство 1.0 EcoBoost 125 л.с. — это отличная «работа над ошибками» инженеров Ford. По ощущениям эти моторы гораздо эластичнее и благороднее многих атмосферных моторов объемом 1.8 литра. По механике блок почти вечный, до 300 тысяч км можно вообще не знать проблем, если не экономить на оригинальном масле 0W-20 / 5W-20. Мой совет: раз в 100 тысяч км обязательно делайте промывку маслозаборника и системы охлаждения — перегрев на этом моторе «убивает» ГБЦ за считанные минуты.
Подробный обзор технических характеристик, ресурсов и типичных неисправностей этого семейства силовых агрегатов читайте в нашей основной статье:
Ford 1.0 EcoBoost (125 PS) Серия Fox
Серия B7DA / M1DA / M1DD — это баланс между мощностью EcoBoost и технологиями Ford. Мотор, который будет исправно работать годами при должном уровне сервиса.
Плюсы
- Впечатляющая тяга и динамика разгона уже с самых низких оборотов.
- Лучшая в классе топливная экономичность (около 5 литров на трассе).
- Цепной привод в версии B7DA (высокая надежность основного узла).
- Абсолютная ремонтопригодность при наличии спец. инструмента.
Минусы
- Критическая зависимость ресурса ГРМ от качества моторного масла.
- Огромная стоимость работ по замене «мокрого» ремня (в версиях M1DA/M1DD).
- Астрономическая стоимость запасных частей и турбокомпрессора.
- Требовательность к качеству заливаемого антифриза.
Похожие по объему (±200 см³):
Заключение
Ford B7DA, M1DA и M1DD (1.0L EcoBoost) — это мощные и современные моторы, которые отлично подходят для ежедневной эксплуатации. Они гораздо сложнее и капризнее старых атмосферников, но при должном обслуживании и использовании правильных расходных материалов готовы откатать свой ресурс. Это выбор для тех, кто хочет иметь инновационный и динамичный автомобиль Ford.
Где устанавливался?
Рынок: Европа
Ford C-MAX рестайлинг 2015, минивэн, 2 поколение, C344 (04.2015 - 11.2019)
Период: 04.2015 - 11.2019
Кузов: минивэн
Поколение: 2 поколение
Ford Grand C-MAX рестайлинг 2015, минивэн, 1 поколение, С344 (04.2015 - 11.2019)
Период: 04.2015 - 11.2019
Кузов: минивэн
Поколение: 1 поколение