Двигатель Ford 2.2L (серия LC22T) — это мощный дизельный агрегат семейства Duratorq Euro 5, специально адаптированный для обеспечения максимальных тяговых характеристик Ford Transit и Ford Ranger. Оснащенный высокопроизводительным турбокомпрессором с электронным управлением (VGT), этот мотор мощностью до 155 лошадиных сил стал эталоном приемистости в коммерческом сегменте. Серия LC22T воплотила в себе лучшие достижения инженерии Ford: массивный чугунный блок, надежный цепной привод ГРМ и современную систему впрыска Common Rail от Continental, способную обеспечивать уверенное движение даже при полной загрузке автомобиля.
Двигатель Ford LC22T
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
2184
Максимальная мощность, л.с.
145
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
145 (107) / 4300
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
258 (26) / 3500
Количество клапанов на цилиндр
3
Степень сжатия
7.8
Диаметр цилиндра, мм
86
Ход поршня, мм
94
Привод клапанов
SOHC
Марка рекомендуемого топлива
Бензин АИ-92
Расход топлива, л/100 км
9.8 - 11.2
Нагнетатель воздуха
Турбина
Объём системы охлаждения, л
7.5
Дополнительная информация о двигателе
MPFI
Особенности и надежность модификации LC22T
Технически версия LC22T представляет собой 16-клапанный турбодизель с упрочненной поршневой группой и высокоэффективной системой масляного охлаждения. Главная особенность этого двигателя — использование турбины с изменяемой геометрией, что позволяет достигать крутящего момента в внушительные 385 Нм уже при 1600 оборотах в минуту. Сочетание высокой мощности и современной системы очистки выхлопа позволило агрегату соответствовать нормам Euro 5, сохраняя при этом легендарную выносливость коммерческих моторов Ford. Конструкция отличается переработанным корпусом масляного насоса и усиленными креплениями ГБЦ для работы под высоким давлением наддува.
Внимание
Для всех владельцев машин с мотором LC22T крайне важно помнить об особенностях системы смазки. Масляный насос переменной производительности на этой серии крайне чувствителен к чистоте масла. Малейшее закоксовывание клапана насоса может привести к скачкообразному падению давления, что моментально убивает турбину и коленвал. Мы настоятельно рекомендуем использовать только полностью синтетическое масло Ford-Castrol Magnatec Professional и менять его не реже чем раз в 10 000 км. Также следите за состоянием топливных форсунок — «литье» в этой версии ведет к быстрому прогару поршня.
Мнение эксперта
Антон
Старший механик
Версия LC22T — это «рабочая лошадка» для тяжелых условий. Мотор исключительно тяговитый. По моему опыту, ресурс механической части этого двигателя при нормальном масле превышает 400 тысяч километров. Главная проблема — это капризы системы рециркуляции отработанных газов (EGR) и загрязнение датчика массового расхода воздуха. При обслуживании я советую особое внимание уделять состоянию интеркулера и вовремя менять топливный фильтр (используйте только оригинал Ford). Блок исключительно вынослив.
Для ознакомления с детальным описанием конструкции блока, полного регламента ТО и системных «болячек» всей линейки 2.2L Duratorq Euro 5, перейдите к нашей базовой статье:
Читать подробнее: Двигатель Ford 2.2L Duratorq Euro 5 (LC22)
Похожие по объему (±200 см³):
Заключение
Двигатель Ford 2.2L LC22T — это выбор профессионалов, ценящих мощь и надежность в коммерческом использовании. Он требует квалифицированного обслуживания системы смазки и внимания к качеству топлива, но взамен дарит верную службу на протяжении многих лет. При условии качественного сервиса и превентивной замены масляного насоса, этот «дизельный атлант» будет верно служить вам сотни тысяч километров, подтверждая высочайший статус Ford Transit как лидера рынка.
Где устанавливался?
Рынок: США
Ford Probe рестайлинг 1989, хэтчбек 3 дв., 1 поколение (07.1989 - 06.1992)
Период: 07.1989 - 06.1992
Кузов: хэтчбек 3 дв.
Поколение: 1 поколение
Ford Probe 1988, хэтчбек 3 дв., 1 поколение (05.1988 - 06.1989)
Период: 05.1988 - 06.1989
Кузов: хэтчбек 3 дв.
Поколение: 1 поколение