Двигатель Ford Ford Duratec Sigma

Двигатели семейства Ford Sigma представляют собой одну из самых успешных и массовых бензиновых четырехцилиндровых линеек знаменитого британского подразделения Ford, ставшую основным силовым предложением для шести поколений Ford Fiesta, четырех поколений Ford Focus и легендарного Ford Puma. Появившись в 1995 году как продукт амбициозного сотрудничества Ford и Yamaha по разработке максимально легких, компактных и высокооборотистых агрегатов с алюминиевым блоком и двухвальной архитектурой (DOHC), этот мотор объемом от 1.25 до 1.7 литра заслужил репутацию «абсолютного атланта-миллионника» благодаря своей феноменальной конструктивной эффективности, внушительной тишине хода и легендарной архитектуре. Серия Sigma — это венец развития компактных моторов Ford в XX веке.

Технические характеристики и конструкция семейства Sigma (Fiesta/Focus)

В основе мотора лежит легкий и жесткий алюминиевый блок cilindров с открытой рубашкой охлаждения (Open Deck) — залог компактности и отличного теплоотвода. Главная конструктивная особенность двигателей серии Sigma — уникальная алюминиевая ГБЦ разработки Yamaha с четырьмя клапанами на цилиндр (16V) и двумя распредвалами (DOHC), приводимыми мощным зубчатым ремнем. Система ГРМ на большинстве версий не имеет гидрокомпенсаторов — регулировка клапанов осуществляется подбором специальных мерных стаканчиков (толкателей) или использованием высокоточных шайб (на 1.7). Система питания — распределенный впрыск (PFI) с электронным управлением. Мотор отличается очень низким весом (всего около 80-90 кг) и способностью стабильно работать на высоких оборотах.

Мнение эксперта Антон Старший механик

Двигатель серии Sigma — это настоящий атлант для городского автомобиля. По ощущениям он удивительно бодрый (особенно 1.25 и 1.7), тихий на холостых (благодаря отличной балансировке) и обладает тягой во всем диапазоне — идеальный выбор для классической Фиесты или Пумы. По механике блок и коленвал практически не знают износа до 300-350 тысяч км при нормальном масле и грамотном прогреве. Мой совет: раз в год обязательно делайте промывку системы масляного питания и не допускайте перекатов масла выше 10 тысяч км — на сериях Sigma это залог жизни вкладышей и распредвалов. Также следите за чистотой радиаторов — ГБЦ крайне чувствительна к перегреву.

Надежность и ресурс Ford Sigma Engine (Fiesta/Focus/Puma)

Ресурс агрегатов составляет порядка 350-450 тысяч километров до капитального ремонта. Огромный запас прочности фундаментальных деталей для такого уровня нагрузки позволяет этому мотору прощать многое. Основные проблемы вызваны возрастом: постепенное растяжение и обрыв ремня ГРМ к 80-100 тысячам (сопровождается фатальным стуком клапанов), капризы дроссельной заслонки и течи масла через сальники коленвала на походивших моторах. Также стоит отметить риск выхода из строя датчиков положения распредвалов на походивших моторах.

Рекомендации по обслуживанию

Для долголетия серии Sigma необходимо использовать качественное специальное масло 5W-30. Замена масла — строго каждые 8 000 — 10 000 км.

Заключение

Ford серии Sigma — это практичные и мощные современные двигатели, которые до сих пор высоко ценятся любителями за свою надежность и яростный характер. Это идеальный выбор для тех, кто хочет иметь надежный и компактный бензиновый мотор на своем Ford. При должном уходе Sigma готова радовать владельца еще не одно десятилетие.