Двигатель Ford B335 представляет собой одну из самых мощных и технологичных версий четырехцилиндровых рядных агрегатов компании Ford — это высокофорсированный 2.3-литровый бензиновый мотор серии EcoBoost. Разработанный на базе архитектуры Duratec, этот агрегат стал «сердцем» культового хот-хэтча Ford Focus RS MK3. Благодаря применению инновационных систем наддува и усиленной конструкции, мотор B335 выдает впечатляющие 350 лошадиных сил и 440 (до 470 в режиме Overboost) Нм крутящего момента, что делает его одним из самых мощных серийных 4-цилиндровых моторов своего времени.
Двигатель Ford B335
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
1323
Максимальная мощность, л.с.
63
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
63 (46) / 5000
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
100 (10) / 3000
Количество клапанов на цилиндр
2
Степень сжатия
9.7
Диаметр цилиндра, мм
71
Ход поршня, мм
83.6
Привод клапанов
SOHC
Марка рекомендуемого топлива
Бензин
Расход топлива, л/100 км
6.4 - 7.6
Дополнительная информация о двигателе
MPFI
Технические характеристики и особенности B335
В основе мотора лежит специальная версия алюминиевого блока cilindров с открытой рубашкой охлаждения и чугунными гильзами. ГБЦ также алюминиевая, 16-клапанная, с двумя распредвалами (DOHC) и системой изменения фаз Ti-VCT. Главная изюминка версии B335 — огромная турбина типа Twin-Scroll от компании Honeywell, обеспечивающая мгновенный отклик на педаль газа. Система питания — непосредственный впрыск топлива под высоким давлением (HPDI). Привод ГРМ цепной, с усиленной цепью для работы на высоких оборотах.
Внимание
Самая громкая и масштабная проблема ранних версий двигателей B335 (до 2017 года выпуска) — отзывная кампания по причине неправильно подобранной прокладки ГБЦ. Из-за ошибки на заводе устанавливались прокладки от версии 2.3 EcoBoost для Мустанга, которые имели другие отверстия системы охлаждения. Это приводило к прогару прокладки и попаданию антифриза в цилиндры («белый дым»), что в запущенных случаях вызывало гидроудар и гибель всего мотора. Ford официально признал проблему и менял прокладки или моторы по гарантии.
Мнение эксперта
Антон
Старший механик
Двигатель B335 (2.3 EcoBoost RS) — это агрегат для тех, кто понимает, что такое настоящая скорость. По ощущениям он гораздо «злее» и азартнее, чем версия для Mustang. По механике блок имеет огромный предел прочности, если не злоупотреблять чип-тюнингом на стоковой прокладке. Мой совет: перед покупкой б/у Focus RS обязательно пробейте VIN на предмет прохождения отзывной кампании по ГБЦ и лейте только 98-й или 100-й бензин — этот мотор не прощает детонации на наддуве в 1.6 бара.
Надежность и ресурс Ford 2.3 EcoBoost RS
Ресурс агрегата составляет порядка 200-250 тысяч километров до капитального ремонта в гражданском режиме эксплуатации. Огромный запас прочности фундаментальных деталей позволяет этому мотору выдерживать солидные перегрузки. Основные проблемы вызваны жестким режимом эксплуатации: постепенный износ турбокомпрессора к 150 тысячам, течи масла через сальники коленвала при высоких нагрузках и капризы системы охлаждения на походивших моторах.
B335 — это мощь EcoBoost в исполнении «хот-хэтч». Мотор, который превратил Ford Focus RS в настоящую легенду мировых треков.
Плюсы
- Впечатляющие мощностные характеристики (350 л.с.).
- Цепной привод ГРМ (высокая надежность основного узла).
- Титанический крутящий момент уже с самых низов.
- Наличие ремонтных размеров поршневой в каталогах Ford Performance.
Минусы
- Риск прогара прокладки ГБЦ (критическая недоработка ранних версий).
- Крайне высокая стоимость оригинальных запчастей и узлов наддува.
- Астрономические требования к качеству и октановому числу бензина.
- Трудность доступа к некоторым узлам системы охлаждения.
Рекомендации по обслуживанию
Для долголетия B335 необходимо использовать качественное полностью синтетическое масло 0W-40 или 5W-50 с допуском Ford WSS-M2C937-A. Замена масла — строго каждые 7 500 км, а при трековой езде — после каждого заезда.
| Операция | Интервал (км) | Совет |
|---|---|---|
| Замена масла и фильтра | 5 000 — 7 500 | Только топовая синтетическая база |
| Замена иридиевых свечей | 20 000 — 30 000 | Важно для предотвращения детонации |
| Проверка цепи ГРМ | 150 000 | Контроль натяжителя обязателен |
| Промывка радиаторов | Раз в год | Важно для защиты от перегрева RS-версии |
Обратите внимание
Если вы почувствовали "провалы" или увидели "белый шлейф" за автомобилем — немедленно глушите мотор. На 2.3 RS это первые признаки пробитой прокладки ГБЦ.
Похожие по объему (±200 см³):
Заключение
Ford B335 (2.3L EcoBoost RS) — это высокопроизводительный современный мотор, который отлично подходит для любителей экстремальной езды. Он сложнее и капризнее обычных двигателей, но при должном обслуживании и использовании правильных расходных материалов готов откатать свой ресурс, даря незабываемые эмоции. Это выбор для тех, кто хочет иметь мощный и легендарный агрегат под капотом своего Ford Focus RS.
Где устанавливался?
Рынок: США
Ford Aspire рестайлинг 1996, хэтчбек 3 дв., 1 поколение (06.1996 - 11.1997)
Период: 06.1996 - 11.1997
Кузов: хэтчбек 3 дв.
Поколение: 1 поколение
Ford Aspire рестайлинг 1996, хэтчбек 5 дв., 1 поколение (06.1996 - 11.1997)
Период: 06.1996 - 11.1997
Кузов: хэтчбек 5 дв.
Поколение: 1 поколение
Ford Aspire 1993, хэтчбек 3 дв., 1 поколение (03.1993 - 06.1996)
Период: 03.1993 - 06.1996
Кузов: хэтчбек 3 дв.
Поколение: 1 поколение
Ford Aspire 1993, хэтчбек 5 дв., 1 поколение (03.1993 - 06.1996)
Период: 03.1993 - 06.1996
Кузов: хэтчбек 5 дв.
Поколение: 1 поколение