Двигатель Fiat 175 A3.000

Двигатель Fiat 175 A3.000 — рядный 5-цилиндровый объёмом 1998 куб. см с водяным охлаждением (4 кл./цил., турбонаддув, инжектор). 220 л.с. при 5750 об/мин, 310 Нм при 2500 об/мин, бензин АИ-95, без системы start-stop. Устанавливался на Fiat Coupé 1994 и Coupé рестайлинг 1999 (март 1994 – февраль 2001), Европа. Флагманский I5 20v Turbo Coupé — 220 л.с., расход 10,1 л/100 км.

Двигатель Fiat 175 A3.000 — Fiat Coupé 1994/рестайлинг 1999 (1994–2001) 2.0T I5 20v 220 л.с.

Fiat 175 A3.000 — флагманский двигатель Fiat Coupé: рядный 5-цилиндровый 2,0 л 20v с турбонаддувом для обоих поколений купе — Coupé 1994 (март 1994 – март 1999) и Coupé рестайлинг 1999 (март 1999 – февраль 2001). Типоразмер 82×75,65 мм, объём 1998 куб. см. CR 8,5. 4 кл./цил. (20v). Турбонаддув. Инжектор. Без start-stop. Водяное охлаждение. 220 л.с. при 5750 об/мин, 310 Нм при 2500 об/мин. Расход 10,1 л/100 км. Пятицилиндровая компоновка обеспечивает характерный звуковой профиль — между I4 и I6 — и отличную равномерность вспышек. 310 Нм с 2500 об/мин при турбонаддуве — момент поступает ещё до выхода на рабочие обороты. Fiat Coupé с I5 20v Turbo — один из самых ярких европейских спортивных купе 1990-х. Конкурировал с Alfa Romeo GTV 2.0T V6 и Honda Accord Type R. I4 Turbo вариант того же купе: 175 A1.000 (190 л.с., только 1994–1999).

Fiat 175 A3.000 — I5 20v Turbo с oversquare геометрией 82×75,65 мм (диаметр больше хода): высокооборотный характер, 220 л.с. при 5750 об/мин. CR 8,5 с турбиной — умеренная форсировка для надёжности. 310 Нм при 2500 об/мин — момент доступен очень рано: турбина подключается без выраженного лага благодаря относительно небольшому объёму при 5 цилиндрах. Пять цилиндров при 2,0 л дают равномерный воспламенительный ритм: зажигание вспышки через каждые 144° против 180° у I4 — более ровная тяга. В ~1200-кг купе 220 л.с. и 310 Нм обеспечивают разгон 0–100 км/ч около 5,8–6,2 с — выдающийся результат 1994 года для переднеприводного автомобиля. Производство до 2001 года — 7 лет без изменений двигателя.

Мнение эксперта Андрей Реальный владелец

Coupé I5 20v Turbo 175 A3.000 — легендарный мотор, но требовательный. Масло: строго синтетика 5W-40, каждые 7000 км — 5 цилиндров + турбо. Турбина: охлаждение после нагрузки обязательно. Ремень ГРМ I5 20v DOHC: 60 000 км / 5 лет — 5 цилиндров × 4 клапана = 20 клапанов при обрыве. Клапанные зазоры 20v: по регламенту. Интеркулер: патрубки при каждом ТО. Lambda-зонд: 80–100 тыс. км. CR 8,5 + турбо: 95-й обязателен. 310 Нм с 2500 об/мин: мотор «катапультирует» с низов, турбояма минимальна — тяга нарастает плавно и уверенно. 220 л.с. в Coupé — потребует уважения на мокром асфальте при FWD.

Конструкция

Рядный (I5), 1998 куб. см, 82×75,65 мм. 4 кл./цил. (20v). DOHC. Турбонаддув. Инжектор (MPI). CR 8,5. Бензин (АИ-95). Водяное охлаждение. Без start-stop. Передний привод FWD. Механическая КПП. Кузов: купе. Ременный привод ГРМ. Lambda-зонд. Интеркулер.

Типичные проблемы

Fiat 175 A3.000 — типичные проблемы I5 20v Turbo 1994–2001 годов. Турбина: износ подшипников при нарушении масляного регламента. Ремень ГРМ I5 20v: при обрыве — 20 клапанов, максимальный ущерб. Клапанные зазоры: нарушение при длительной эксплуатации. Интеркулер: трещины патрубков при тепловых циклах. Lambda-зонд: деградация. Электрика ЭБУ: окисление разъёмов на 25-летних Coupé. Кузов: коррозия порогов и колёсных арок — стандартная для итальянских купе 1990-х.

Мнение эксперта Евгений Фанат марки

Coupé рестайлинг 1999 г.в. I5 20v Turbo 175 A3.000 (128 000 км): уникальный автомобиль, мотор — квинтэссенция 1990-х. Турбина менялась при 90 000 км — предыдущий владелец не соблюдал процедуру охлаждения. Поставил качественную восстановленную IHI. Ремень ГРМ при 60 000 и 115 000 км. Клапанные зазоры: два ушли при 100 000 км. Lambda при 85 000 км. Масло Motul 8100 5W-40 каждые 6500 км — не экономлю. Расход 10,8 л/100 км в городе при спортивном режиме. 220 л.с. и 310 Нм в Coupé: ощущение — как будто едешь на FWD гоночном автомобиле. Тяга с 2500 об/мин и до 6000 об/мин — линейная, без провалов. I5 Turbo — это звук, который не заменить никаким другим двигателем.

Надёжность и ресурс

Обслуживание

Заключение

Fiat 175 A3.000 — 1998 куб. см I5 DOHC 20v Turbo CR 8,5 220 л.с. / 310 Нм для Fiat Coupé 1994 и рестайлинга 1999 (март 1994 – февраль 2001). Флагманский двигатель итальянского купе: I5 с 20 клапанами, 310 Нм с 2500 об/мин и уникальным пятицилиндровым характером. Обслуживание: масло 7000–7500 км строго, ремень ГРМ каждые 60 000 км, охлаждение турбины обязательно.