Двигатель Fiat 160A.7000 — рядный 4-цилиндровый объёмом 1929 куб. см с водяным охлаждением (2 кл./цил., SOHC, турбодизель, предкамерный впрыск). 65 л.с. при 4600 об/мин, 119 Нм при 2000 об/мин, дизель, без системы start-stop. Устанавливался на Fiat Brava 1995 (сентябрь 1995 – сентябрь 1998), Европа. IDI турбодизель 1,9 л Brava — 65 л.с., расход 6,6 л/100 км.
Двигатель Fiat 160A.7000
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
1929
Максимальная мощность, л.с.
65
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
65 (48) / 4600
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
119 (12) / 2000
Количество клапанов на цилиндр
2
Степень сжатия
21
Диаметр цилиндра, мм
82.6
Ход поршня, мм
90
Привод клапанов
SOHC
Марка рекомендуемого топлива
Дизельное топливо
Расход топлива, л/100 км
6.6
Нагнетатель воздуха
Турбина
Дополнительная информация о двигателе
Впрыск в камеру предварительного сгорания
Двигатель Fiat 160A.7000 — Fiat Brava 1995 (1995–1998) 1.9 TD I4 65 л.с.
Fiat 160A.7000 — турбодизельный двигатель 1,9 л с предкамерным (IDI) впрыском для Fiat Brava 2-го поколения (кузов 182, сентябрь 1995 – сентябрь 1998). Типоразмер 82,6×90 мм, объём 1929 куб. см. CR 21. 2 кл./цил. (8v). SOHC. Турбонаддув. Предкамерный впрыск (IDI). Без start-stop. Водяное охлаждение. 65 л.с. при 4600 об/мин, 119 Нм при 2000 об/мин. Расход 6,6 л/100 км. Fiat Brava (182) дебютировала в сентябре 1995 года как преемник Tipo в сегменте 5-дверных хэтчбеков. Предкамерный впрыск IDI — технология с высокой степенью сжатия (CR 21) и спокойной работой: более тихий и плавный, чем прямой впрыск DI, но менее эффективный. Момент 119 Нм уже с 2000 об/мин — типичная характеристика IDI турбодизеля с низовой тягой. Родственный прямоинъекционный турбодизель в предыдущем поколении (Tipo): 160 A6.046 (90 л.с., 186 Нм) и 160 B6.046 (80 л.с., 173 Нм).
Fiat 160A.7000 — IDI турбодизель с CR 21: самая высокая степень сжатия среди дизельных двигателей Fiat того периода. IDI (предкамерный впрыск) — конструкция с предкамерой сгорания, где топливо впрыскивается не непосредственно в цилиндр, а в предкамеру. Это обеспечивает более тихую работу и плавный розжиг, но несколько снижает КПД по сравнению с DI. 65 л.с. при 4600 об/мин — скромно для 1929 куб. см, но IDI архитектура выдаёт момент очень рано: 119 Нм с 2000 об/мин — мотор тянет с самых низких оборотов. В ~1000-кг Brava 65 л.с. и мощная низовая тяга создают комфортный городской характер. Расход 6,6 л/100 км — отличный показатель для 1,9 л турбодизеля 1995 года.
Мнение эксперта
Михаил
Реальный владелец
Brava 1.9 TD 160A.7000 — IDI дизель с особенностями конструкции. CR 21 с предкамерой: холодный пуск при -25°C нормальный при исправных свечах накаливания — IDI по природе хуже заводится в мороз, чем DI, поэтому свечи накаливания критичны. Масло: дизельное 7500 км строго — турбина. ТНВД: регулировка при серой дымности. Форсунки: давление предкамерных форсунок — специфическая работа, требует специалиста знакомого с IDI. Ремень ГРМ: 60 000 км. 65 л.с. / 119 Нм с 2000 об/мин: в городе тяга с места — хорошо. На трассе выше 130 км/ч мотор работает напряжённо.
Конструкция
Рядный (I4), 1929 куб. см, 82,6×90 мм. 2 кл./цил. (8v). SOHC. Турбодизель. ТНВД. CR 21. Предкамерный впрыск (IDI). Дизельное топливо. Водяное охлаждение. Без start-stop. Передний привод FWD. Механическая КПП. Кузов: 5-дверный хэтчбек. Ременный привод ГРМ. Свечи накаливания.
Внимание
Масло дизельное: 7 500 км — турбина. Свечи накаливания: IDI — критичны для холодного пуска, особенно ниже -15°C. После нагрузки: охлаждение турбины (1–2 мин). ТНВД: при симптомах дымности. Форсунки IDI: специфика предкамерных форсунок — квалифицированный сервис. Ремень ГРМ: 60 000 км / 5 лет. Система охлаждения: шланги, помпа на 25+ лет.
Типичные проблемы
Fiat 160A.7000 — типичные проблемы IDI турбодизеля 1929 куб. см 1995–1998 годов. Свечи накаливания: при отказе — затруднённый пуск в мороз. Форсунки IDI: снижение качества распыла предкамерных форсунок. ТНВД: нарушение регулировки. Турбина: износ подшипников при нерегулярном обслуживании масла. Предкамера: редко — трещины при перегреве. Система охлаждения: шланги и помпа на 25-летних экземплярах.
Мнение эксперта
Денис
Фанат марки
Brava 1.9 TD 160A.7000 (1997 г.в., 165 000 км): идеальный городской дизель для своего времени. Свечи накаливания менял при 90 000 км — начало хуже заводиться в мороз. Форсунки проверял при 130 000 км: давление в норме. ТНВД подрегулировали при 100 000 км. Масло Elf Turbo Diesel 10W-40 каждые 7000 км. Расход 6,8 л/100 км в городе — чуть выше паспортного, возраст. На трассе 5,4 л/100 км. IDI дизель — тихий, мягкий: кто привык к современным «трескучим» дизелям DI, тот удивится плавности 160A.7000. 119 Нм с 2000 об/мин в Brava: в городе — всегда тяга под педалью.
Похожие по объему (±200 см³):
Надёжность и ресурс
Fiat 160A.7000 при регулярной замене масла (7500 км), исправных свечах накаливания и обслуживании ТНВД — ресурс 250 000–300 000 км. IDI конструкция отличается плавной работой, но требует специфического обслуживания форсунок.
Плюсы
- 119 Нм с 2000 об/мин: отличная низовая тяга — комфортное городское движение с минимальной раскруткой
- IDI предкамера: тихая, плавная работа — значительно спокойнее DI дизелей
- 6,6 л/100 км: хорошая экономичность для 1,9 л турбодизеля 1995 года
Минусы
- 65 л.с.: скромная мощность для трассовой езды — при нагрузке или подъёме мотор напрягается
- Свечи накаливания: IDI критически зависит от их исправности при пуске в мороз
- Форсунки IDI: специфическое обслуживание предкамерных форсунок — не каждый мастер знаком
Обслуживание
| Работа | Интервал |
|---|---|
| Масло + фильтр (дизельное) | 7 500 км |
| Ремень ГРМ | 60 000 км / 5 лет |
| Топливный фильтр | 20 000–30 000 км |
| Свечи накаливания | Проверка перед зимой / замена по состоянию |
| Форсунки IDI (давление) | 80 000–100 000 км |
| ТНВД (регулировка) | По симптоматике / каждые 80 000 км |
Обратите внимание
Fiat 160A.7000 — I4 1929 куб. см SOHC IDI турбодизель CR 21 65 л.с. / 119 Нм для Fiat Brava 1995 (сентябрь 1995 – сентябрь 1998, Европа). Без start-stop. Расход 6,6 л/100 км. Tipo TD аналоги: 160 A6.046 (90 л.с., Tipo) и 160 B6.046 (80 л.с., Tipo).
Заключение
Fiat 160A.7000 — 1929 куб. см I4 SOHC IDI турбодизель CR 21 65 л.с. / 119 Нм для Fiat Brava 1995 (сентябрь 1995 – сентябрь 1998). Предкамерный (IDI) турбодизель с тихой работой и низовой тягой с 2000 об/мин — отличный городской мотор Brava. Обслуживание: масло 7500 км строго, свечи накаливания перед зимой, ремень ГРМ каждые 60 000 км.
Где устанавливался?
Рынок: Европа
Fiat Brava 1995, хэтчбек 5 дв., 2 поколение, 182 (09.1995 - 09.1998)
Период: 09.1995 - 09.1998
Кузов: хэтчбек 5 дв.
Поколение: 2 поколение