Двигатель Fiat 154 C3.000 / 834 B.000 — рядный 4-цилиндровый объёмом 1995 куб. см с водяным охлаждением (2 кл./цил., атмосферный). 120 л.с. при 5250 об/мин, 167 Нм при 3300 об/мин, бензин, без системы start-stop. Устанавливался на Fiat Croma (1-е поколение) (1985–1990), Европа. Топовый 2,0 л Croma первого поколения — CR 9,8, 120 л.с., 167 Нм при 3300 об/мин.
Двигатель Fiat 154 C3.000, 834 B.000
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
1995
Максимальная мощность, л.с.
120
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
120 (88) / 5250
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
167 (17) / 3300
Количество клапанов на цилиндр
2
Степень сжатия
9.8
Диаметр цилиндра, мм
84
Ход поршня, мм
90
Марка рекомендуемого топлива
Бензин
Расход топлива, л/100 км
7.6 - 10.6
Двигатель Fiat 154 C3.000 / 834 B.000 — Fiat Croma (1985–1990) 2.0L I4 120 л.с.
Fiat 154 C3.000 / 834 B.000 — топовая бензиновая версия Fiat Croma первого поколения (декабрь 1985 – декабрь 1990). Типоразмер 84×90 мм, объём 1995 куб. см. CR 9,8. 2 кл./цил. (8v). Атмосферный. Без start-stop. Водяное охлаждение. 120 л.с. при 5250 об/мин, 167 Нм при 3300 об/мин. Расход 7,6–10,6 л/100 км. Двойной код 154 C3.000 / 834 B.000 отражает применение двигателя в нескольких моделях платформы TIPO 4. Каталитическая версия того же объёма — 154 C3.046 / 834 B.146 (115 л.с., CR 9,5, 1985–1996). 154 C3.000 — наиболее мощная версия атмосферного 2,0 л для Croma в докаталитическую эпоху: CR 9,8 без нейтрализатора даёт максимальную отдачу.
Fiat 154 C3.000 / 834 B.000 — I4 2,0 л с CR 9,8 и пиком момента при 3300 об/мин: характеристика, ориентированная на широкий диапазон тяги. 167 Нм при 3300 об/мин означают, что момент доступен уже с нижнего рабочего диапазона без необходимости раскручивать мотор до высоких оборотов — важное качество для представительского лифтбека. 120 л.с. при 5250 об/мин — разумная мощность для спокойного движения. Диапазон расхода 7,6–10,6 л/100 км отражает реальную разницу между трассовым и городским режимами в тяжёлом (~1200 кг) лифтбеке Croma.
Мнение эксперта
Александр
Опыт владения 3 года
Croma 2.0 154 C3.000 — CR 9,8 без катализатора: максимальный потенциал атмосферного 2,0 л. Бензин 95 рекомендован при CR 9,8. Ремень ГРМ: 60 000 км / 5 лет — интерференционный тип. Система питания (инжектор MPI или карб — по конкретному экземпляру): обслуживание по регламенту. Масло 7500–10 000 км. 120 л.с. при 5250 об/мин — разгон Croma ощущается как энергичный для автомобиля своего класса. 167 Нм при 3300 об/мин: хорошая тяга на трассе без постоянной перекладки передач. Применение только на Croma 1985–1990: запчасти через базу 154-й серии и 834-й серии.
Конструкция
Рядный (I4), 1995 куб. см, 84×90 мм. 2 кл./цил. (8v). Атмосферный. CR 9,8. Бензин (95). Водяное охлаждение. Без start-stop. Передний привод FWD. Механическая КПП. Кузов: лифтбек. Ременный привод ГРМ. Без каталитического нейтрализатора (докаталитическая версия).
Внимание
Ремень ГРМ: замена каждые 60 000 км / 5 лет — интерференционный тип. CR 9,8: бензин 95 рекомендован — при использовании 92 риск детонации при нагрузке. Масло 7 500–10 000 км. Система охлаждения: шланги, помпа, термостат — 35-летние экземпляры. Проверить состояние впускного коллектора и систему питания при покупке.
Типичные проблемы
Fiat 154 C3.000 — типичные проблемы I4 2,0 л докаталитической эпохи. Ремень ГРМ: при обрыве — клапаны. Система охлаждения: возрастные шланги, помпа на 35-летних экземплярах. Система питания: состояние карбюратора или инжектора. Прокладка ГБЦ: деградация при перегревах. Кузов Croma: коррозия порогов. Запчасти: через базу 154-й серии Croma и 834-й серии (унификация с Tipo/Tempra).
Мнение эксперта
Денис
Реальный владелец
Croma 2.0 154 C3.000 (1988 г.в.): мотор без катализатора — проще для настройки, нет риска его прожечь. Ремень ГРМ заменил при 90 000 км — был уже на пределе возраста. Масло Mobil 10W-40. CR 9,8 на 95-м бензине — без детонации. Расход 8,5 л/100 км в городе и 7,8 л на трассе в моих условиях. 120 л.с. в Croma — настоящее удовольствие на шоссе: достаточно мощи при очень хорошей управляемости платформы TIPO 4. Croma — недооценённый автомобиль 1985 года.
Другие двигатели серии 154:
Похожие по объему (±200 см³):
Надёжность и ресурс
Fiat 154 C3.000 / 834 B.000 при своевременной замене ремня ГРМ и обслуживании системы питания — ресурс 250 000+ км. Отсутствие катализатора упрощает настройку и снижает риски дорогостоящих поломок нейтрализатора.
Плюсы
- 120 л.с. при CR 9,8: максимальная мощность докаталитической версии 2,0 л для Croma
- 167 Нм при 3300 об/мин: широкий диапазон тяги — момент доступен на средних оборотах
- Без катализатора: упрощённое обслуживание, нет риска прожечь нейтрализатор
Минусы
- CR 9,8: требует бензина 95 — чувствителен к детонации при нагрузке на 92-м
- Только Croma 1985–1990: применение не охватывает рестайлинговые версии
- Расход до 10,6 л/100 км: норма для тяжёлого лифтбека в городе
Обслуживание
| Работа | Интервал |
|---|---|
| Масло + фильтр | 7 500–10 000 км |
| Ремень ГРМ | 60 000 км / 5 лет |
| Система питания (карб/инжектор) | Ежегодно (карб) / по симптоматике (инжектор) |
| Свечи зажигания | 20 000–30 000 км |
| Воздушный фильтр | 15 000–20 000 км |
| Система охлаждения | Антифриз каждые 2 года / помпа по состоянию |
Обратите внимание
Fiat 154 C3.000 / 834 B.000 — I4 2,0 л CR 9,8 120 л.с. для Fiat Croma (1985–1990, Европа). Без start-stop, без катализатора. Расход 7,6–10,6 л/100 км. Каталитическая версия: 154 C3.046 / 834 B.146 (115 л.с., 1985–1996).
Заключение
Fiat 154 C3.000 / 834 B.000 — 2,0 л I4 120 л.с. / 167 Нм для Fiat Croma 1-го поколения (1985–1990). Топовая докаталитическая версия 2,0 л: CR 9,8, широкий диапазон тяги с 3300 об/мин. Обслуживание: ремень ГРМ каждые 60 000 км, система питания, охлаждение. Наиболее мощная версия атмосферного 2,0 л Croma 1985–1990.
Где устанавливался?
Рынок: Европа
Fiat Croma 1985, лифтбек, 1 поколение (12.1985 - 12.1990)
Период: 12.1985 - 12.1990
Кузов: лифтбек
Поколение: 1 поколение