Двигатель Dodge Chrysler 2.2 турбо

Name: Двигатель Chrysler 2.2 турбо
Brand: Dodge

Dodge Chrysler 2.2 Turbo (Turbo I) — рядный 4-цилиндровый двигатель 2.2L SOHC с турбиной Garrett T3 и Bosch K-Jetronic для Dodge Aries, Shadow, Charger и Dakota (США, 1984–1994). 140–146 л.с. при 5200 об/мин, 217–228 Нм при 3600 об/мин. СС 8,1, 87,5×92 мм, расход 9,4–11,2 л/100 км.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый

Объем двигателя, куб.см 2213

Максимальная мощность, л.с. 140 - 146

Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 140 (103) / 5200, 146 (107) / 5200

Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 217 (22) / 3600, 228 (23) / 3600

Количество клапанов на цилиндр 2

Степень сжатия 8.1

Диаметр цилиндра, мм 87.5

Ход поршня, мм 92

Привод клапанов SOHC

Марка рекомендуемого топлива Бензин

Расход топлива, л/100 км 9.4 - 11.2

Нагнетатель воздуха Турбина

Дополнительная информация о двигателе Инжектор Bosch K-Jetronic; Garrett T3 turbo

Chrysler 2.2 Turbo I: Garrett T3 на K-car платформе

Dodge Chrysler 2.2 Turbo — рядный 4-цилиндровый бензиновый двигатель 2213 куб. см. 140–146 л.с. (103–107 кВт) при 5200 об/мин, 217–228 Нм при 3600 об/мин. SOHC, 2 клапана. Турбонаддув Garrett T3. Bosch K-Jetronic (механический впрыск). Степень сжатия 8,1. Диаметр 87,5 мм, ход 92 мм (лонгстрок). Расход 9,4–11,2 л/100 км. Dodge Aries (1980–1988), Dodge Shadow (1986–1994), Dodge Charger (1981–1987), Dodge Dakota (1986–1990), США.

Chrysler 2.2 Turbo I — результат форсирования атмосферного Chrysler 2.2: тот же блок, ГБЦ и ход поршня, но турбина Garrett T3 и Bosch K-Jetronic вместо карбюратора. Прирост мощности с 84–110 до 140–146 л.с. — серьёзная разница. 217–228 Нм при 3600 — момент выше атмосферника (151–175 Нм). Снижение степени сжатия с 9,6 до 8,1 — обязательное условие при наддуве. K-Jetronic — механическая система впрыска Bosch, надёжная, но требующая точной настройки. Dodge Charger GLH («Goes Like Hell») 1984–1987 и Shelby Charger — наиболее известные версии с этим мотором.

Chrysler 2.2 Turbo I в Shadow и Charger GLH — живой характер для 1980-х. 146 л.с. из 2.2L — хорошо для тех лет. 228 Нм при 3600 — момент есть, но ждать надо. Bosch K-Jetronic — механика, регулировка важна. Garrett T3 — надёжный турбокомпрессор, критично масло: обязательно 5W-40 и замена каждые 5000 км. Болячка: прокладка ГБЦ слабее атмосферника при перегреве под давлением.

Внимание

Chrysler 2.2 Turbo I требует строгого соблюдения интервала замены масла (не реже 5 000 км) и использования качественного масла 5W-40. После интенсивной езды — охлаждение турбины на холостом ходу 2 минуты. Перегрев — главная причина выхода из строя прокладки ГБЦ на этих моторах.

Другие двигатели серии Chrysler:

Chrysler 2.2 атмосферный Chrysler 2.5 Chrysler 2.5T Chrysler B 383 Chrysler Hemi Chrysler LA 318 Chrysler LA 340 Chrysler LA 360 Chrysler RB 440 Chrysler Slant-6 198 Chrysler Slant-6 225 Chrysler 2.2T1

Обслуживание

Регламент	Интервал
Замена масла	5W-40 SJ, строго 5 000 км (~3,8 л)
Ремень ГРМ	60 000 км
Свечи зажигания	20 000 км
Охлаждающая жидкость	Каждые 2 года

Заключение

Dodge Chrysler 2.2 Turbo I — 4-цил. 2.2L SOHC Garrett T3 / Bosch K-Jetronic, 140–146 л.с., 217–228 Нм для Dodge Aries, Charger, Shadow, Dakota 1984–1994, США. Форсированный вариант классического K-car мотора.