Двигатель Daewoo S18NV

Седан Daewoo Prince был попыткой марки закрепиться в среднем классе, и под его капотом трудился добротный мотор немецких кровей — S18NV. Без малого 1,8 литра, проверенная опелевская база и спокойный надёжный нрав. Очередной представитель семейства Family II под корейской вывеской, заточенный под комфортную езду на солидном по тем временам седане.

Что за агрегат

S18NV — рядная бензиновая «четвёрка» объёмом 1796 кубиков. В разных версиях отдаёт от 95 до 138 лошадиных сил при оборотах 5400–5800 и 145–183 Нм момента. Размерность: диаметр цилиндра 84,8 мм, ход поршня 79,5 мм, степень сжатия 8,8. Ставился агрегат на седан Daewoo Prince обоих поколений в период с 1991 по 1997 год на южнокорейском рынке.

Размерность 84,8 на 79,5 мм выдаёт прямое родство этого мотора с другими 1,8-литровыми двигателями опелевского семейства Family II — такими как C18LE, что стоял на Espero. Это та же надёжная немецкая база, доставшаяся корейцам, просто в исполнении для седана Prince. Разброс мощности от 95 до 138 сил объясняется разными версиями головки и настроек.

Конструкция

Всё сделано по фамильным канонам надёжной опелевской школы. Чугунный блок, рядная компоновка, головка с приводом SOHC, ремённый привод ГРМ, распределённый впрыск. Умеренная степень сжатия позволяет мотору спокойно жить на не самом идеальном бензине. В зависимости от версии встречаются как восьми-, так и более многоклапанные исполнения, что и даёт разброс по мощности.

Мнение эксперта Антон Старший механик

S18NV на Принце — это опелевский Family II, родня эсперовским моторам. Железо живучее, немецкое. Возни добавляет возраст: проводка, зажигание, датчики. Привёл навесное в порядок — и катайся. Мотор спокойный, надёжный, запчасти частично от опеля идут. Принцы редкие уже, но кто ездит — хвалят за надёжность.

Надёжность и ресурс

По выносливости S18NV верен семейным традициям. Чугунный блок и проверенная опелевская конструкция дают мотору большой ресурс — за 300 тысяч километров при нормальном уходе. Главные хлопоты доставляет возрастное навесное, а не износ железа. Само сердце мотора очень крепкое и до капиталки обычно не доживает — раньше сдаётся сама машина.

Типичные болячки

Болезни у S18NV семейные и возрастные. Система зажигания капризничает, датчики выходят из строя, проводка дубеет. Плавающие обороты лечатся ревизией этих узлов. Из механики — традиционные течи сальников и прокладок, со временем лёгкий масложор. Система охлаждения требует контроля: перегрев чугунному блоку противопоказан. Врождённых конструктивных пороков у мотора нет.

Обслуживание

Содержать S18NV несложно, хотя поиск запчастей для редкого Prince может затянуться. Многое выручает взаимозаменяемостью с опелевскими моторами. Главное — регулярное масло, своевременная замена ремня ГРМ и внимание к зажиганию с системой охлаждения. На возрастной машине профилактически проверьте проводку.

Капитальный ремонт

Капиталить S18NV реально благодаря опелевской базе. Чугунный блок точится, коленвал шлифуется, а часть деталей роднится с моторами Opel семейства Family II. Загвоздка лишь в добыче специфических запчастей для редкой модели. Для энтузиаста, восстанавливающего раритетный Prince, это вполне посильная задача — конструктивно мотор прост и надёжен.

Заключение

S18NV — это добротный мотор опелевских кровей под корейской вывеской, давший седану Daewoo Prince немецкую надёжность и спокойный характер. Он не блещет резвостью, а возрастное навесное и редкость модели усложняют жизнь владельцу, но взамен предлагает большой ресурс и проверенную конструкцию Family II. Для ценителей старой техники это крепкий и заслуживающий уважения двигатель своей эпохи.