Двигатель Chevrolet GM Chevrolet Small-Block 327

Двигатель Chevrolet Small Block 327 (с объемом 5.4 литра) — это, без преувеличения, один из лучших американских моторов всех времен. Представленный в 1962 году, он стал синонимом высоких оборотов и ураганной мощности. В отличие от более тяговитых, но тяжеловесных блоков (того же 350-го), 327-й агрегат сочетал в себе фантастический баланс диаметра цилиндра (4.00 дюйма) и короткого хода поршня (3.25 дюйма), что позволяло ему крутиться легко и радостно, выдавая в топовых версиях с впрыском мощные 375 л.с.

Технические характеристики

Тип двигателя V-образный, 8-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 5354
Максимальная мощность, л.с. 235 - 275
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 235 (173) / 4800, 250 (184) / 4800, 275 (202) / 4800
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 441 (45) / 2800, 454 (46) / 3200, 475 (48) / 2800, 481 (49) / 3200
Количество клапанов на цилиндр 2
Степень сжатия 8.75 - 10.5
Диаметр цилиндра, мм 101.6
Ход поршня, мм 82.55
Привод клапанов OHV
Марка рекомендуемого топлива Бензин
Расход топлива, л/100 км 17.8 - 21.2
Дополнительная информация о двигателе карбюратор Rochester 4-barrel

Знакомство с легендой: "Крути его!"

Инженеры General Motors создали шедевр. Полностью чугунный блок, классическая схема OHV и легендарные головки блока цилиндров ("camel hump" или двугорбые головы). Эти агрегаты ставились на элитные версии Corvette (С2 и С3), заряженные Camaro и Chevelle. Легковесный коленчатый вал (особенно кованый на мощных версиях) давал 327-му мотору отзывчивость, которой так не хватало громоздким 빅-блокам (Big Blocks) или скучным базовым агрегатам.

Сергей
Мнение эксперта Сергей Опыт владения 3 года
Я езжу на старом Corvette Sting Ray с оригинальным карбюраторным 327-м мотором (версия L79 на 350 лошадей). Мужики, это не мотор, это бензопила! Из-за короткого хода коленвала он моментально забрасывает стрелку тахометра за 5 500 оборотов. На светофорах этот мотор заставляет современных пластиковых "гонок" нервно глотать пыль профилованного выхлопа. Да, он жрет 98-й бензин как не в себя, но черт возьми, оно того стоит!
Внимание
Если вы нашли 327-й мотор "в гараже у деда", будьте предельно внимательны при сборке. Изначально (до 1968 года) у них были узкие шейки коленвала (small journal), а после — широкие (large journal). Запчасти от одной версии к другой (включая шатуны) категорически не подходят! Не смешивайте детали.

Слабые места и типичные проблемы

  • Масляное голодание на верхах: Из-за того что мотор любит и умеет крутиться, штатного масляного насоса (особенно уставшего) в гоночных режимах может не хватать. Установка насоса High Volume решает проблему насоса, но требует увеличенного поддона.
  • Течь задней сальниковой набивки: Вечная классика семейства. Двухкомпонентная набивка коленвала со временем дубеет, и мотор начинает помечать асфальт маслом.
  • "Хлюпанье" гидрокомпенсаторов: Установка некачественного масла без ZDDP ведет к мгновенному износу кулачков злых распредвалов и стуку клапанов.

Другие двигатели серии GM:

GM Oldsmobile LD9GM Ecotec L61GM LA1GM Chevrolet LB6GM Chevrolet LL8GM L82GM LH0GM LM3GM Oldsmobile Quad-4 LG0GM LN2GM Ecotec LCVGM Ecotec LSY

Похожие по объему (±200 см³):

LC9LM7LMGLY5GM Chevrolet L30GM Chevrolet LF7GM LH9GM LH8

Тюнинг: идеальная заготовка

В мире классического тюнинга (Old School) 327-й блок — это билет в высшую лигу. На него ставят алюминиевые головки блока AFR или Dart, злые валы от COMP Cams, четырехкамерный Holley 750 CFM на впускном коллекторе Edelbrock Performer RPM. При грамотной сборке этот 5.4-литровый агрегат легко выдает 400-450 "честных" лошадей, при этом сохраняя способность стабильно держать 6000–6500 об/мин, не разваливаясь на части.

Плюсы
  • Феноменальная способность к работе на высоких оборотах
  • Громадный запас прочности чугунного блока и кованого коленвала
  • Необъятный рынок тюнинга (от карбюраторов до турбо-китов)
  • Неповторимый "резкий" звук выхлопа
Минусы
  • Огромный расход высокооктанового бензина
  • Сложность поиска "живых" оригинальных блоков (их часто убивали в гонках)
  • Устаревшая система зажигания на стоковых моделях

Таблица обслуживания

Расходник Интервал замены Комментарий мастера
Моторное масло 4 000 — 5 000 км Только масло для классических моторов (Classic/Muscle) с "лошадиной дозой" цинка (ZDDP).
Свечи зажигания 30 000 км Стандартные медные. Внимательно следите за зазором в зависимости от системы зажигания.
Регулировка зажигания (УОЗ) Раз в полгода 327-й очень чувствителен к углу опережения зажигания. Чуть сбили — мотор "не едет" или детонирует.
Обратите внимание
Избегайте постоянной "тошниловки" в пробках! Этот мотор проектировался, чтобы дышать полной грудью на трассе и крутиться. На холостых оборотах карбюратор склонен заливать свечи, а нагар быстро покрывает клапаны.

Заключение

Chevrolet Small Block 327 — это не просто двигатель, это эра американской свободы. Это громкий, свирепый и очень отзывчивый мотор, который стал сердцем лучших корветов и маслкаров своего времени. Дай ему искру, бензина и хороший асфальт, и он докажет тебе, что идеальные пропорции диаметра цилиндра и хода поршня важнее, чем куча электронных "помощников" на современных машинах.

Где устанавливался?

Популярные двигатели Chevrolet

GM Chevrolet Turbo-Fire 327

5354 см³ • 235 - 300 л.с.
Подробнее

GM Chevrolet Turbo-Fire 283

4638 см³ • 170 - 220 л.с.
Подробнее

GM Chevrolet LM1

5733 см³ • 155 - 255 л.с.
Подробнее

GM Chevrolet L65

5733 см³ • 145 - 250 л.с.
Подробнее

Chevrolet Turbo-Thrift 250

4093 см³ • 90 - 155 л.с.
Подробнее
Все двигатели Chevrolet