Двигатель Audi CWUC

Двигатель Audi CWUC — это высокотехнологичный и невероятно мощный 4.0-литровый агрегат V8 Bi-Turbo (семейство EA824), развивающий 450 л.с. Этот мотор стал «сердцем» для рестайлинговых моделей Audi A8 (D4), Audi S6 и Audi S7, предложив владельцам Audi сокрушительную динамику в сочетании с аристократической плавностью работы восьмицилиндрового двигателя.

Обзор Audi 4.0 TFSI CWUC (450 л.с.) — мощь в каждой детали

Мотор CWUC — это представитель второго поколения турбированных восьмерок Audi, в котором инженеры довели до совершенства концепцию Hot V. Две турбины с двойной улиткой (Twin-Scroll) расположены в развале блока цилиндров, что обеспечивает практически мгновенный отклик на педаль газа. При объеме 4.0 литра двигатель выдает 450 л.с. и крутящий момент в 550 Нм, доступный во всем рабочем диапазоне. Конструктивно агрегат имеет алюминиевый блок типа Alusil, систему непосредственного впрыска FSI и инновационную систему Cylinder On Demand (COD), которая отключает четыре цилиндра при малых нагрузках, превращая мощный V8 в экономичную четверку. Модель CWUC наделила флагманы Audi спортивной злостью и беспрецедентным комфортом на больших скоростях.

Мнение эксперта Антон Старший механик

Двигатель CWUC — это настоящий шедевр инженерии, но требующий фанатичного внимания к деталям. В этом поколении были учтены многие проблемы ранних версий (например, доработана система подачи масла к турбинам). Главное преимущество этого агрегата — его эластичность и потрясающий звук. Для владельца Audi A8 или S7 этот мотор означает безграничную власть над дорогой. Однако стоит помнить, что архитектура Hot V создает высочайшие температурные нагрузки под капотом. Ключ к долголетию этого V8 — замена масла каждые 5-7 тысяч км, использование только 100-го бензина и ежегодная мойка радиаторов. При правильном уходе это один из самых надежных высокопроизводительных моторов в своем классе.

Устройство и технические данные Audi 4.0 TFSI V8

V-образный 8-цилиндровый алюминиевый блок цилиндров (90 градусов). Две турбины в развале блока. Система непосредственного впрыска. Система отключения цилиндров COD. Цепной привод ГРМ, расположенный со стороны маховика. Сложная система охлаждения с несколькими электрическими помпами для контроля температуры турбин после остановки двигателя. Передовая система вентиляции картера с эффективным маслоотделителем.

Проблемы и обслуживание Audi CWUC

• Система масляного питания турбин: Риск масляного голодания турбин при забивании фильтрующих сеточек в системе смазки.
• Течи антифриза: Из-за высокой температуры в развале блока могут дубеть пластиковые патрубки и уплотнения модуля термостата.
• Маслоотделитель: Неисправность мембраны PCV может привести к резкому росту «масложора» и нестабильной работе на холостых.
• Нагар на впускных клапанах: Традиционная особенность прямого впрыска, требующая чистки раз в 100 000 км.

Мнение эксперта Павел Автовладелец со стажем

Езжу на Audi S7 с мотором CWUC (450 л.с.) уже три года. Машина — настоящий пожиратель пространства. Разгон с места и ходом просто поражает. При этом, если ехать по трассе на круизе, расход падает до 9-10 литров благодаря отключению цилиндров. Сейчас пробег 115 тысяч, из серьезного — только менял мембрану маслоотделителя и прокладки в развале. Масло лью исключительно топовое 0W-40, бензин только 100-й. По надежности: если не экономить на обслуге, мотор очень крепкий. Лучший V8 в этом классе.

Надежность и Ресурс

Механическая часть двигателя CWUC обладает внушительным запасом прочности. При правильном уходе ресурс поршневой и блока Alusil составляет не менее 250 000 — 300 000 км. Цепной привод ГРМ в этой генерации стал надежнее, но требует контроля состояния натяжителей после 150 000 км. Тюнинговый потенциал у CWUC огромный: только программным чипом мощность легко поднимается до 550+ л.с., превращая «гражданский» V8 в аналог мотора от RS-серии.

Таблица обслуживания Audi 4.0 TFSI

Заключение

Двигатель Audi 4.0 TFSI CWUC — это шедевр высокой производительности. Мощный, эластичный и аристократичный агрегат для тех, кто не привык соглашаться на меньшее в мире Audi.