Двигатели Volkswagen с индексами AXC и BRR — это рабочие "мулы" знаменитого семейства 1.9 TDI PD, предназначенные исключительно для коммерческого транспорта. Устанавливавшиеся на самое популярное поколение микроавтобусов Volkswagen Transporter T5, эти 84/85-сильные агрегаты стали образцом того, как должен выглядеть выносливый коммерческий дизель. Несмотря на скромную пиковую мощность, они обладают внушительным крутящим моментом (200 Нм), позволяющим груженому фургону уверенно держаться в городском потоке.
Двигатель Volkswagen AXC, BRR
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
1896
Максимальная мощность, л.с.
86
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
86 (63) / 3600
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
200 (20) / 1600
Количество клапанов на цилиндр
2
Привод клапанов
SOHC
Марка рекомендуемого топлива
Дизельное топливо
Расход топлива, л/100 км
7.6 - 8.1
Выброс CO2, г/км
203 - 219
Нагнетатель воздуха
Турбина
Дополнительная информация о двигателе
Common Rail
Введение: Дизель для работы, а не для гонок
В основе моторов AXC и BRR лежит всё та же проверенная архитектура 1.9-литрового чугунного блока с насос-форсунками (Pumpe-Düse). Это одни из самых дефорсированных версий EA188, что положительно сказывается на их ресурсе. Мотор AXC выпускался до 2006 года, после чего его сменил BRR, оптимизированный под экологические стандарты Euro 4, но сохранивший ту же фундаментальную конструкцию.
Мнение эксперта
Антон
Старший механик
Двигатели AXC и BRR — это, пожалуй, самые честные моторы для Т5. Они гораздо проще и дешевле в ремонте, чем их пятицилиндровые собратья 2.5 TDI. Самое важное в их эксплуатации — это качество масла. Кулачки распредвала здесь очень нагружены из-за работы насос-форсунок, и использование масла без допуска 505.01 убивает распредвал буквально за пару десятков тысяч км. Если вы слышите "бубнение" во впуск — значит, распредвалу пришел конец. В остальном — блок переживет и вас, и этот фургон.
Особенности конструкции и обслуживания
Привод ГРМ здесь ременный. В отличие от легковых версий 1.9 TDI, на Т5 часто стоят более массивные радиаторы и расширенный масляный поддон, что помогает мотору дольше сохранять ресурс при езде с полной загрузкой. Система наддува на AXC/BRR оснащена турбиной с перепускным клапаном (wastegate) — это самая надежная схема, где практически нечему закисать, в отличие от турбин с изменяемой геометрией.
Внимание
Для всех моторов серии AXC/BRR критически важно использовать только высококачественное синтетическое масло с допуском VW 505.01. Это единственный способ спасти узкий распредвал от преждевременного износа под нагрузкой насос-форсунок.
Мнение эксперта
Сергей
Реальный владелец
Езжу на Транспортере с мотором AXC уже пять лет. На одометре 460 тысяч. Динамики от него не ждите — до сотни разгоняется вечность. Но зато уверенно тянет в любую гору с тонной груза. Расход по городу около 9-10 литров, по трассе 7. За всё время перебирал только турбину (погнала масло) и поменял проводку форсунок под клапанной крышкой — мотор начал троить. После замены резинок на форсунках машина снова поехала как новая. Надежный работяга на каждый день.
Типичные проблемы и недостатки
Коммерческая эксплуатация диктует специфический набор проблем.
Похожие по объему (±200 см³):
- Износ распредвала и вкладышей: Главная беда при использовании масла без спецдопуска.
- Тандемный насос: Часто начинает подтекать топливом в масляную систему.
- Проводка форсунок: В горячем масле изоляция проводов дубеет и начинает разрушаться.
- Маховик: Двухмассовый маховик на Т5 долго не живет, особенно если часто трогаться с весом.
- Свечи накала: Часто "закоревают" в головке, при попытке выкрутить можно обломать.
Мнение эксперта
Сергей
Фанат марки
Работал на BRR в службе доставки. Совет владельцам Т5 с этим мотором: не мучайте его низкими оборотами внатяг — это убивает вкладыши коленвала. Хотя бы раз в две недели давайте машине нормальную трассу, чтобы прочистить ЕГР и впуск. И не затягивайте с заменой топливного фильтра — насос-форсунки здесь стоят дорого, и они очень любят чистоту и отсутствие воды в солярке.
Надежность и Ресурс
Ресурс AXC/BRR при хорошем масле составляет 450 000 - 600 000 км. Чугунные блоки этих дизелей отлично поддаются капитальному ремонту, но в 90% случаев владельцы просто меняют расходники и продолжают работать годами.
1.9 TDI AXC/BRR — это воплощение настоящего коммерческого духа Volkswagen: быть верным, надежным и экономичным компаньоном в бизнесе.
Плюсы
- Крайне высокая надежность чугунной части двигателя.
- Простая и надежная турбина без изменяемой геометрии.
- Низкий расход топлива для коммерческого фургона.
- Огромное количество запчастей (как новых, так и б/у).
Минусы
- Критическая зависимость от масла с допуском 505.01.
- Слабая динамика разгона в полностью груженом состоянии.
- Дороговизна ремонта топливной системы (PD).
- Шумная работа в салоне из-за плохой шумоизоляции Т5.
Обслуживание: Регламент
Коммерческая техника требует педантичности.
| Узел / Работа | Интервал | Что использовать |
|---|---|---|
| Моторное масло | 10 000 км | Только VW 505.01 (например, 5W-40) |
| Ремень ГРМ | 60 000 - 80 000 км | Менять вместе с роликами и помпой |
| Топливный фильтр | 20 000 км | Качественные фильтры для защиты насос-форсунок |
| Ревизия распредвала | Раз в 150 000 км | Снятие крышки и оценка состояния кулачков |
Обратите внимание
При каждой замене масла на дизелях с насос-форсунками обращайте внимание на цвет отработанного масла и отсутствие запаха солярки в нем — это поможет вовремя заметить износ уплотнений форсунок.
Заключение
Двигатели серии AXC и BRR — это лучший выбор для владельца Volkswagen Transporter T5, которому нужен надежный и дешевый в содержании автомобиль. Несмотря на "тракторный" звук и отсутствие гоночных амбиций, эти двигатели обеспечат вам сотни тысяч километров беспроблемной работы.
Где устанавливался?
Рынок: Европа
Volkswagen Transporter 2002, бортовой грузовик, 5 поколение, T5 (10.2002 - 08.2009)
Период: 10.2002 - 08.2009
Кузов: бортовой грузовик
Поколение: 5 поколение
Volkswagen Transporter 2002, цельнометаллический фургон, 5 поколение, T5 (10.2002 - 08.2009)
Период: 10.2002 - 08.2009
Кузов: цельнометаллический фургон
Поколение: 5 поколение
Volkswagen Transporter 2002, минивэн, 5 поколение, T5 (10.2002 - 08.2009)
Период: 10.2002 - 08.2009
Кузов: минивэн
Поколение: 5 поколение
Рынок: Россия
Volkswagen Transporter 2002, бортовой грузовик, 5 поколение, T5 (10.2002 - 08.2009)
Период: 10.2002 - 08.2009
Кузов: бортовой грузовик
Поколение: 5 поколение
Volkswagen Transporter 2002, цельнометаллический фургон, 5 поколение, T5 (10.2002 - 08.2009)
Период: 10.2002 - 08.2009
Кузов: цельнометаллический фургон
Поколение: 5 поколение
Volkswagen Transporter 2002, минивэн, 5 поколение, T5 (10.2002 - 08.2009)
Период: 10.2002 - 08.2009
Кузов: минивэн
Поколение: 5 поколение