Двигатель Volkswagen AVQ

Двигатель Volkswagen 1.9 TDI под кодом AVQ — это надежный турбодизель с системой насос-форсунок, дебютировавший в начале 2003 года на модели Touran. Выпускавшийся до сентября 2006 года, этот 100-сильный агрегат (тип EA188) стал одним из первых представителей нового поколения дизелей для платформы PQ35. Устанавливавшийся также на Caddy 3, AVQ предложил владельцам компактных вэнов отличную тягу и феноменальную экономичность.

Техническая база: 100 сил и компактность PD

AVQ построен на классическом чугунном блоке с алюминиевой 8-клапанной ГБЦ. Система впрыска — насос-форсунки (Pump-Düse), создающие давление до 2050 бар. Главная особенность версии AVQ — компактная компоновка и настройка на 101 л.с. (74 кВт), что позволило получить уверенную тягу в 250 Нм уже с 1900 об/мин. Турбокомпрессор Garrett с изменяемой геометрией (VGT) обеспечивает моментальный отклик на педаль газа, что крайне важно для городского вэна.

Мнение эксперта Антон Старший механик

AVQ — мотор очень сбалансированный для Турана и Кадди. Его главная проблема — износ кулачков распредвала и гидрокомпенсаторов. Это происходит исключительно из-за использования масла без допуска VW 505.01. На пробегах за 250 тысяч также часто сдаются уплотнительные кольца насос-форсунок — солярка начинает попадать в масло, разжижая его. Если вовремя менять форсуночные болты и следить за уровнем масла, мотор честно отходит 400-450 тысяч километров.

Слабые места и типичные проблемы

Механика AVQ крайне надежна, но возраст и экологические требования диктуют свои условия.

• Износ распредвала и гидрокомпенсаторов при использовании неправильного масла.
• Разбивание посадочных мест насос-форсунок в ГБЦ (солярка в масле).
• Закисание геометрии турбины (потеря тяги или "передув").
• Течи тандемного насоса (вакуум + топливо).
• Выход из строя системы вентиляции картера (ВКГ), что ведет к расходу масла.

Мнение эксперта Александр Опыт владения 3 года

Езжу на Туране с мотором AVQ уже четыре года. Машина для города и трассы идеальная. Расход по трассе 5 литров, в городе 7. Тяги хватает даже когда машина полностью загружена. Из работ: менял ГРМ и почистил геометрию турбины. Лейте только качественное масло с допуском 505.01 и не экономьте на топливном фильтре — и мотор будет служить вам вечно.

Обслуживание: рекомендации и регламент

AVQ требует специализированного масла для системы Pump-Duse. Использование обычного дизельного масла убивает ГБЦ за 20-30 тысяч км.

Вердикт по ресурсу и тюнингу

Реальный ресурс блока AVQ — порядка 400 000 - 450 000 км. Тюнинговать его легко: простая прошивка (Stage 1) безопасно поднимает мощность со 100 до 130-135 л.с. Крутящий момент вырастает до 300 Нм, что превращает Туран в совсем другой автомобиль. Огромным плюсом AVQ является его простота относительно более поздних моторов с сажевыми фильтрами — здесь его просто нет, что избавляет владельца от лишних трат.

Заключение

Двигатель AVQ — отличный выбор для покупки компактного вэна на вторичном рынке. При условии грамотного обслуживания и контроля состояния системы питания, этот мотор будет радовать вас надежностью и минимальными затратами на топливо еще долгие сотни тысяч километров.