Двигатель ЗМЗ-4104.10 (или просто 410-й мотор) — это легендарный "биг-блок" заволжской школы, созданный для тех, кому 2.4 литра было мало, а 409-й казался слишком сложным. Этот 2.9-литровый монстр превращал обычную "Буханку" или 469-й в настоящий трактор, способный сворачивать горы.
Двигатель УАЗ ЗМЗ-4104.10
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
2890
Максимальная мощность, л.с.
98
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
98 (72) / 4000
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
189 (19) / 2500
Количество клапанов на цилиндр
2
Степень сжатия
6.8
Диаметр цилиндра, мм
100
Ход поршня, мм
92
Марка рекомендуемого топлива
Бензин
Расход топлива, л/100 км
15.5
Дополнительная информация о двигателе
Карбюратор
Объем решает: Особенности ЗМЗ-4104
Модель 4104 — это, по сути, расточенный до предела ЗМЗ-402. Инженеры увеличили диаметр цилиндра до 100 мм (против 92 мм у 402-го), что дало рабочий объем 2.89 литра. Это карбюраторный, нижневальный (OHV) агрегат с алюминиевым блоком и мокрыми гильзами. Главная фишка этого мотора — ломовой крутящий момент в 210-220 Нм, доступный практически с холостых оборотов.
Конструктив и "скелеты в шкафу"
Из-за того, что блок цилиндров остался в габаритах 402-го, а поршни стали огромными, стенки гильз и водяные рубашки оказались очень тонкими. Это породило главную беду мотора — склонность к перегреву. 410-й мотор не любит долгих "прожарок" на трассе или тяжелого месилова без дополнительного охлаждения. Кроме того, здесь всё еще используется архаичная сальниковая набивка коленвала.
Внимание
Двигатель 4104.10 крайне чувствителен к состоянию головки блока. Огромные 100-мм цилиндры создают колоссальные нагрузки на шпильки, и пробой прокладки ГБЦ на этом моторе — обычное дело. Всегда следите за уровнем ОЖ и не допускайте даже кратковременного заброса стрелки температуры в красную зону.
Мнение эксперта
Антон
Старший механик
Работал я с 410-ми. Мотор — зверь по тяге, но требует рук мастера. Его нельзя просто собрать "как 402-й". Тут свои поршни, свои кольца и, самое главное, своя прокладка ГБЦ, которую иногда днем с огнем не сыщешь. Если собрали правильно и не кипятите — он вас из любого болота вытащит, где 417-й просто заглохнет.
Другие двигатели серии ЗМЗ:
Похожие по объему (±200 см³):
Надежность и Ресурс
Ресурс 4104 несколько ниже чем у 402-го из-за больших нагрузок на коленвал и проблем с охлаждением. Обычно он ходит 150-180 тысяч км до капиталки. Главные болячки: течи масла через набивку, вибрации (тяжелые поршни дают о себе знать) и капризы карбюратора К-151, который часто не может адекватно прокормить такой объем.
ЗМЗ-4104 — это честный объем и мужской характер, за которые приходится платить вниманием к температуре и течам масла.
Плюсы
- Феноменальная тяга на низких оборотах — "паровозный" характер.
- Простота конструкции (на базе знакомого всем ЗМЗ-402).
- Взаимозаменяемость многих деталей с 402-й серией.
- Отлично подходит для переделки под инжектор для фанатов.
Минусы
- Постоянная склонность к перегреву из-за плотной компоновки блока.
- Высокие вибрации на всех режимах работы.
- Сложность поиска оригинальных запчастей на 100-ю поршневую группу.
- Вечно текущая сальниковая набивка коленвала.
Мнение эксперта
Павел
Бывший владелец
Поставил 410-й взамен родного 417-го на 469-й УАЗ. Машину не узнать! Теперь на понижайке можно вообще газ не трогать, он сам ползет. Да, пришлось поставить огромный радиатор от Газели и два электровентилятора, чтобы не кипеть, но оно того стоило. Настоящий внедорожник должен иметь такой объем!
Обслуживание: Рецепт для "большого брата"
410-й требует качественной смазки. Забудьте про дешевую минералку — лейке хорошую полусинтетику 10W-40. И следите за протяжкой головки блока — это критично.
| Работа | Регламент | Что лить/ставить |
|---|---|---|
| Замена масла | 8 000 км | 6.0 л, 10W-40 |
| Регулировка клапанов | 10 000 - 15 000 км | 0.35-0.45 мм |
| Замена свечей | 20 000 км | А14В или импортные аналоги |
| Протяжка ГБЦ | Каждые 10 000 км | Контроль момента затяжки |
Обратите внимание
При поиске запчастей помните, что поршни от УМЗ-421 (тоже 100 мм) на 410-й ЗМЗ не подходят без серьезных доработок. Ищите именно "четыреста десятую" группу.
Заключение
ЗМЗ-4104.10 — это выбор тех, кто строит серьезный внедорожник на базе классических решений. Он требует грамотного подхода к системе охлаждения и качественного обслуживания, но взамен дарит ту уверенность на бездорожье, которую не даст ни один современный малолитражный мотор.
Где устанавливался?
Рынок: Россия
УАЗ 3151 1985, джип/suv 5 дв., 1 поколение (04.1985 - 08.2013)
Период: 04.1985 - 08.2013
Кузов: джип/suv 5 дв.
Поколение: 1 поколение