Двигатель Suzuki M16A

Name: Двигатель M16A
Brand: Suzuki

Если вы владелец Suzuki SX4, Grand Vitara или заряженного Swift Sport, то под капотом вашего автомобиля находится один из лучших двигателей в истории Suzuki — легендарный M16A. Это 1.6-литровый агрегат, который стал эталоном надежности, экономичности и выносливости для миллионов водителей по всему миру. Мотор, который наделил семейство SX4 всемирной славой и до конца дней своих будет служить верой и правдой своим владельцам. Это честный, тяговитый и исключительно ресурсный «атмосферник», созданный в эпоху, когда инженеры соревновались в качестве, а не в количестве маркетинговых обещаний.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый

Объем двигателя, куб.см 1586

Максимальная мощность, л.с. 106 - 136

Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 106 (78) / 5900, 107 (79) / 5600, 109 (80) / 5500, 112 (82) / 5600, 115 (85) / 6000, 117 (86) / 6000, 120 (88) / 6000, 125 (92) / 6800, 136 (100) / 6900

Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 144 (15) / 4000, 145 (15) / 4500, 148 (15) / 4800, 150 (15) / 3800, 151 (15) / 4400, 156 (16) / 4400, 160 (16) / 4400

Количество клапанов на цилиндр 4

Степень сжатия 10.5 - 11.1

Диаметр цилиндра, мм 78

Ход поршня, мм 83

Привод клапанов DOHC

Марка рекомендуемого топлива Бензин АИ-98

Расход топлива, л/100 км 4.2 - 8.7

Выброс CO2, г/км 106 - 210

Система старт-стоп да

Дополнительная информация о двигателе распределенный впрыск топлива, VVT

Знакомство с Suzuki M16A: 1.6 литра золотого стандарта надежности

Двигатель Suzuki M16A объемом 1586 куб. см — это рядный четырехцилиндровый 16-клапанный агрегат с двумя распредвалами (DOHC) и цепным приводом ГРМ. Главная отличительная черта всех современных версий M16A — система изменения фаз газораспределения VVT на впуске (кроме самых ранних вариантов). При мощности от 107 (на SX4) до 136 л.с. (на Swift Sport), этот мотор обеспечивает отличный баланс тяги и экономичности. Конструкция блока — алюминий с чугунными гильзами, что делает его практически вечным при нормальном уходе.

[expert_bq id="3"]Двигатель M16A — это, пожалуй, самый надежный мотор объемом 1.6 литра, когда-либо созданный японцами. Он лишен «детских болезней» конкурентов и обладает колоссальным запасом прочности по коленвалу и поршневой группе. На SX4 этот мотор при должном уходе проходит 400-500 тысяч километров до первого вмешательства. Здесь стоит мощная цепь ГРМ, которая при нормальном масле не растягивается до 250 тысяч пробега. Главное, что нужно этому мотору — это качественная синтетика 5W-30 и замена раз в 8-10 тысяч км. В остальном — это образец долговечности. Главный совет владельцам: забудьте про дилерские интервалы в 15 тысяч, если хотите ездить долго и счастливо.[expert_bq]

Технические особенности ГРМ и регулировок

Привод ГРМ здесь цепной, с автоматическим гидронатяжителем. Цепь очень надежна и редко требует внимания до пробегов за 200 тысяч км. Гидрокомпенсаторов в этом моторе НЕТ, клапана регулируются подбором калиброванных шайб. Эту процедуру рекомендуется проводить раз в 100 тысяч км. Система зажигания с индивидуальными катушками на каждую свечу обеспечивает бесперебойную работу во всех режимах. Особенность мотора — высокая жесткость блока и отличная сбалансированность, что сводит вибрации к минимуму.

Внимание

На двигателях M16A со временем может появиться небольшая течь масла из-под датчика давления масла или из-под прокладки клапанной крышки. Это не критично, но требует контроля. Также будьте внимательны к состоянию свечей — использование некачественного топлива на версии Swift Sport (где степень сжатия выше) может привести к детонации, крайне опасной для алюминиевого блока.

Проблемы и болячки двигателя M16A

Список серьезных проблем у M16A практически пуст, но есть «нюансы»:

Чувствительность к чистоте клапана VVT: При использовании грязного масла возможны ошибки по фазам и потеря тяги.
Необходимость ручной регулировки клапанов: Многие про это забывают, что чревато шумом и прогаром в будущем.
Засорение дроссельной заслонки: Проявляется плавающими холостыми оборотами.
Масложор на очень больших пробегах: После 300к обычно требуют замены маслосъемные колпачки.
Выход из строя каталитического нейтрализатора: При использовании плохого топлива может забиться к 150к пробега.

Надежность и ресурс

Hастоящий миллионник в мире компактных авто. Ресурс M16A при адекватном уходе составляет солидные 400-450 тысяч километров. Известны случаи, когда эти моторы на SX4 из такси проходили по 600 тысяч до первой замены колец. Блок цилиндров прекрасно капиталится. Огромный плюс этого мотора — его всемирная распространенность, запчасти стоят копейки в любом магазине. Это лучший выбор для тех, кто ищет надежный, современный и недорогой в содержании японский автомобиль.

[quote]M16A — это когда у тебя 1.6 литра, но ты чувствуешь себя хозяином положения на дороге.[quote]

Плюсы

Исключительная надежность и феноменальный ресурс «железа».
Отличная топливная экономичность и эластичность благодаря VVT.
Высокая надежность цепного привода ГРМ.
Широчайшая распространенность и доступность запчастей.

Минусы

Необходимость периодической регулировки клапанов шайбами.
Чувствительность системы VVT к качеству и замене масла.
Стоимость иридиевых свечей (хотя служат они долго).
Не самый тихий звук работы на высоких оборотах.

[expert_bq id="1"]Владею Suzuki SX4 с мотором M16A уже восемь лет. Пробег на одометре под 300 тысяч. За всё время только менял расходники (масло раз в 8-10 тысяч 5W-30) и один раз отрегулировал клапана на 200 тысячах. Цепь родная, масло не ест вообще. Клапан VVT чистил один раз для профилактики. Очень надежный движок, никогда не подводил ни в морозы, ни в жару. Всем советую, это реально лучший мотор в этом классе.[expert_bq]

Обслуживание: Регламент

Для M16A главное — замена масла в половинный срок и чистый впуск. Объем масла — около 4.0 литров.

Вид обслуживания	Интервал (км)	Что делать / Рекомендации
Замена масла + фильтра	8 000 - 10 000	Используйте качественную синтетику 5W-30 или 5W-40
Проверка зазоров клапанов	100 000	Регулировка шайбами обязательна для тишины и тяги
Замена свечей зажигания	50 000 - 60 000	Используйте иридиевые свечи с правильным зазором
Мойка радиаторов охлаждения	раз в 2 года	Профилактика для долгой жизни алюминиевой головы

[note]Совет мастера: если вы купили SX4 с большим пробегом — не забудьте промыть сеточку клапана VVT. Она часто забивается продуктами износа масла, что «кастрирует» тягу мотора. После чистки машина часто начинает ехать совсем по-другому.[note]

Заключение

Suzuki M16A — это бриллиант в короне японского автопрома. Он олицетворяет собой всё то, за что мы любим японские машины: надежность, простоту и долговечность. Если за этим мотором следить хотя бы минимально, он будет служить вам годами, не требуя ничего, кроме бензина и свежего масла. Идеальный выбор для рационального автомобилиста.