Двигатель Peugeot 1KR-FE

Name: Двигатель 1KR-FE
Brand: Peugeot

Для владельцев компактных городских «малышей» Peugeot 107 и 108 шильдик 1.0 под капотом означает встречу с легендой японского моторостроения. Мало кто из неопытных водителей знает, что под французским капотом скрывается чистокровный самурай — трёхцилиндровый агрегат Toyota 1KR-FE. Этот мотор — результат совместной работы PSA и Toyota, и именно он сделал «сто седьмой» одной из самых надежных и экономичных машин в классе А.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 3-цилиндровый

Объем двигателя, куб.см 996

Максимальная мощность, л.с. 68 - 72

Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 68 (50) / 6000, 69 (51) / 6000, 70 (51) / 6000, 71 (52) / 6000, 72 (53) / 6000

Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 90 (9) / 4800, 91 (9) / 4800, 92 (9) / 4400, 93 (9) / 4400, 94 (10) / 3600, 95 (10) / 4400

Количество клапанов на цилиндр 4

Степень сжатия 10.5 - 12.5

Диаметр цилиндра, мм 71

Ход поршня, мм 83.9 - 84

Привод клапанов DOHC

Марка рекомендуемого топлива Бензин АИ-92

Расход топлива, л/100 км 3.7 - 6

Выброс CO2, г/км 67 - 138

Система старт-стоп опция производителя

Дополнительная информация о двигателе распределенный впрыск топлива, VVT-i

Японское сердце французского компакта

Двигатель 1KR-FE в Peugeot 107 — это тот случай, когда глобализация пошла на пользу. Вес мотора составляет всего 69 кг благодаря алюминиевому блоку и пластиковому впуску. Он оснащен цепным приводом ГРМ и системой изменения фаз газораспределения VVT-i на впускном валу. В городе Peugeot с этим мотором чувствует себя как рыба в воде: задорный стрекот трех цилиндров и отличная тяга на «низах» позволяют легко маневрировать в потоке.

Ребята, если ищете машину для жены или как «поджопник» для города — Peugeot 107 на 1.0 литра это идеальный вариант. Мотор тут — просто сказка, вечный японский «литр». Главное — не пугайтесь вибраций на холостых, это же «три горшка», для них это норма. Зато расход в 5 литров по городу и цепь, которая ходит по 200 тысяч, перекрывают любые недостатки по комфорту.

Надежность и ресурс 1KR-FE

Несмотря на свою «игрушечную» внешность, 1KR-FE при должном уходе легко выхаживает 300 000 километров до капиталки. Главное — помнить, что алюминиевый блок здесь одноразовый (негильзуемый), поэтому перегрев для него фатален. Также к 100-120 тысячам километров может начать «сопливить» помпа или зашуметь натяжной ролик. Всё подробное техническое описание, регламенты обслуживания и типичные «болячки» этого агрегата вы найдете на основной странице материнского двигателя Toyota.

Как механик, часто вижу эти моторы на СТО. Основная проблема — люди забывают, что тут всего 3 литра масла в системе. Стоит чуть-чуть прозевать уровень — и всё, «привет» вкладышам. Ресурс у него огромный для такого объема, но мотор любит качественную синтетику 5W-30 и не терпит экономии на фильтрах. Если движок начал «кушать» масло — скорее всего, запеклись кольца из-за перекатов на масле.