Двигатель Mercedes-Benz M252

Двигатель Mercedes-Benz M_252 — это представитель новейшего поколения высокоэффективных силовых агрегатов марки из семейства модульных двигателей FAME (Family of Modular Engines). Представленный в 2024 году, этот 1.5-литровый четырехцилиндровый бензиновый мотор с интегрированной гибридной технологией стал основным агрегатом для следующего поколения компактных моделей Mercedes, включая новый CLA. Это сплав инноваций, который сочетает в себе топливную экономичность дизеля и динамику современного бензинового турбомотора.

Конструкция и инновации серии M252

M_252 представляет собой рядную «четверку» рабочим объемом 1.5 литра с непосредственным впрыском и турбонаддувом. Главная особенность мотора — его глубокая интеграция с 48-вольтовой гибридной системой. В восьмиступенчатую преселективную коробку передач (8G-DCT) с двухпоточным масляным насосом встроен тяговый электромотор мощностью до 27 л.с. (20 кВт) и крутящим моментом 200 Нм, что позволяет реализовать режим полноценного «мягкого» гибрида с движением на электротяге на малых скоростях. Блок цилиндров выполнен по технологии NANOSLIDE® — электродуговое напыление чугуна на стенки алюминиевого блока для снижения трения и повышения износостойкости.

Проблемы и надежность M_252

Будучи абсолютно новым агрегатом, M252 еще не накопил многолетней статистики поломок, но уже понятны его "узкие места". Термическая нагруженность 1.5-литрового мотора с мощностью до 190 л.с. (в топовых версиях) предъявляет экстремальные требования к качеству моторного масла 0W-20 с пониженной вязкостью. Использование топлива сомнительного качества на заправках может привести к быстрой деградации форсунок непосредственного впрыска и закоксовке впускных клапанов (из-за отсутствия омовения их бензином сверху).

Мнение эксперта Антон Старший механик

M252 — это не просто мотор, это сложная электромеханическая система. Если вы планируете эксплуатировать автомобиль с этим двигателем долго, мой совет: меняйте масло строго каждые 7 500 – 8 000 км, невзирая на дилерский интервал в 15 000 км. Электромотор в коробке создает дополнительный момент при разгонах, что увеличивает нагрузки на КШМ на низах. Не экономьте на топливе — лейть только АИ-98 или АИ-100 с моющими присадками. Это спасет дорогостоящие форсунки и поршневую от детонации и сажи.

Характерные потенциальные неисправности:

• Деградация 48В литий-ионной батареи при экстремальных температурах.
• Засорение бензинового сажевого фильтра (GPF) при коротких городских поездках.
• Сбои в программном обеспечении блока управления гибридной установкой (HUG).
• Износ покрытия NANOSLIDE при использовании некачественного масла.
• Течи в сложном контуре охлаждения силовой электроники.

Обслуживание и регламент ТO

Обслуживание M252 потребует от сервиса не только ключей, но и диагностического сканера последнего поколения Xentry с доступом к онлайн-сервисам Mercedes.

Мнение эксперта Павел Автовладелец со стажем

Тестировал новый CLA с мотором M252. Едет неожиданно бодро для 1.5 литров. Электромотор в коробке дает классный пинок на старте, машина прыгает вперед без заминок. Очень тихий на холостых (иногда не понимаешь, заведен ли ДВС). Главное — надежность батареи в наши морозы пока под вопросом.

Мнение эксперта Денис Бывший владелец

Работаю в сервисе, уже проходили обучение по M252. Могу сказать одно: этот мотор не про личный гараж. Контур охлаждения инвертора и коробки переплетен с мотором. Масло 0W-20 — это необходимость для работы хитрых фазовращателей и масляного насоса. Двигатель прогрессивный, но требующий только оригинальных расходников.

Заключение

Mercedes-Benz M_252 — это торжество технологий над физикой. Несмотря на малый объем, его производительность в купе с гибридным довеском впечатляет. Если вы ищете современный автомобиль с минимальным расходом и готовы к высоким стандартам сервиса, M252 станет отличным выбором для новой эры мобильности в стиле Mercedes-Benz.