Двигатель Lincoln Ford EcoBoost 35 99T

Флагманский седан MKS и трёхрядный минивэн-кроссовер MKT объединяло одно: покупателю предлагали наддувную «шестёрку», которая в те годы ещё казалась экспериментом. Сегодня, оглядываясь назад, можно сказать, что эксперимент удался — именно с этого мотора началось признание наддува в премиальном сегменте.

Данные карточки

Ford EcoBoost 35 99T — бензиновый шестицилиндровый агрегат объёмом 3496 см³: две турбины, фазовращатели на обоих валах, бензин подаётся прямо в цилиндры. Отдача 355 или 365 сил при 5700 оборотах, момент от 475 до 481 Нм. Расход по паспорту — 11,8–13,8 литра на сотню.

Автомобили: седан MKS первого поколения и кроссовер MKT всех выпусков, период с 2007 по 2019 год. Общий разбор конструкции есть в материале про EcoBoost 35 99T под маркой Ford.

Почему он изменил отношение к наддуву

До появления этого агрегата тяжёлым американским машинам полагался большой атмосферник. Наддувная «шестёрка» меньшего объёма предложила ту же тягу при меньшем расходе и оказалась не капризнее в эксплуатации. Покупатели сначала сомневались, потом привыкли.

Ключ к успеху — две небольшие турбины вместо одной крупной. Отклик получился ранним, провала внизу нет, а полка момента широкая. Тяжёлая машина едет так, будто под капотом объём вдвое больше указанного.

Мнение эксперта Антон Старший механик

Первые наддувные «шестёрки» этого семейства сейчас уже возрастные, и я вижу их регулярно. Живут они хорошо, если владелец не тянул с цепью и не игнорировал уходящий антифриз. Обе беды у них общие с атмосферной роднёй: и цепь, и насос охлаждения расположены одинаково неудобно. Разница только в том, что наддув добавляет тепла.

Слабые места

Цепной привод

На ранних экземплярах цепи растягиваются, а натяжители изнашиваются. Шум при холодном пуске и ошибки положения валов — прямое показание к комплектной замене.

Насос охлаждения под крышкой

Фамильная особенность семейства: узел приводится цепью и при износе пропускает антифриз в масло. Луж под машиной не бывает, поэтому следить нужно за уровнем в бачке.

Нагар на клапанах

Прямая подача топлива на ранних версиях приводит к отложениям. Симптомы стандартные: вялость, неровные обороты, рост расхода.

Конденсат в системе наддува

При определённых погодных условиях во впускном тракте скапливается влага, и при резком ускорении она попадает в цилиндры. Проявляется пропусками зажигания под нагрузкой и пугает владельцев сильнее, чем того заслуживает.

Надёжность

Мотор крепкий и массовый, но возрастной. Все его проблемы известны, описаны и решаются понятными работами. Ключевые факторы долголетия — свежее масло, вовремя сделанная цепь и внимание к системе охлаждения.

Регламент

Ремонт

Работы по передней части мотора трудоёмкие, но выполняются повсеместно: семейство массовое, опыт у сервисов накоплен большой. Детали доступны, включая неоригинальные комплекты приличного качества.

При тяжёлых повреждениях цилиндров речь идёт о гильзовке или контрактном агрегате. Учитывая распространённость мотора, найти донора несложно.

Мнение эксперта Александр Реальный владелец

Ездил на MKT с этим мотором и удивлялся, как большая машина легко разгоняется. Тяга ровная, турбоямы нет, обгоны без проблем. Из ремонтов делал цепь с насосом сразу комплектом, по совету мастера. После этого мотор работает тихо и претензий не вызывает.

Мнение эксперта Павел Реальный владелец

У меня были пропуски зажигания под нагрузкой, и я успел напридумывать себе капиталку. Оказалось, конденсат в системе наддува — знакомая для этих моторов история. Проверили впуск, поменяли свечи, и всё прошло. Хорошо, что попал к мастеру, который с этим семейством работал раньше.

Тюнинг

Один из самых благодарных объектов среди наддувных моторов концерна. Прошивка даёт заметную прибавку, железо позволяет, а сообщество накопило огромный опыт настройки.

Ограничением выступает трансмиссия: при серьёзном росте момента она становится узким местом раньше самого мотора. Для тяжёлой семейной машины разумнее остановиться на умеренном варианте.

Итог

EcoBoost 35 99T — исторически важный мотор, который убедил рынок в жизнеспособности наддувных «шестёрок». Он мощный, отзывчивый и достаточно живучий при внимательном обслуживании.

Покупая машину с таким агрегатом, выясняйте судьбу цепи и насоса охлаждения. Если работы сделаны, мотор отработает ещё долго и будет радовать тягой каждый день.