Двигатель Kia G6DA — это технологичный 3.8-литровый представитель семейства Lambda, который пришел на смену моторам серии Sigma. Устанавливаемый на Kia Mohave, Kia Sorento и Kia Opirus, этот агрегат стал новой планкой в корейском двигателестроении, предложив владельцам современную алюминиевую конструкцию, цепной привод ГРМ и великолепные мощностные характеристики.
Двигатель Kia G6DA
Технические характеристики
Тип двигателя
V-образный, 6-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
3778
Максимальная мощность, л.с.
245 - 315
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
245 (180) / 6000, 250 (184) / 6000, 252 (185) / 6000, 253 (186) / 6000, 260 (191) / 6000, 262 (193) / 6000, 264 (194) / 6000, 266 (196) / 6000, 267 (196) / 6000, 274 (202) / 6000, 275 (202) / 6000, 287 (211) / 6000, 290 (213) / 6200, 306 (225) / 6300, 315 (232) / 6000
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
266 (27) / 4700, 340 (35) / 4400, 343 (35) / 3500, 345 (35) / 3500, 346 (35) / 4500, 348 (35) / 4500, 350 (36) / 4500, 353 (36) / 4500, 358 (37) / 4500, 362 (37) / 4400, 369 (38) / 4400, 397 (40) / 5000
Количество клапанов на цилиндр
4
Степень сжатия
10.4 - 11.5
Диаметр цилиндра, мм
96
Ход поршня, мм
87
Привод клапанов
Dual CVVT
Марка рекомендуемого топлива
Бензин АИ-92
Расход топлива, л/100 км
7.9 - 14.7
Выброс CO2, г/км
252 - 258
Дополнительная информация о двигателе
VGT
G6DA представляет собой V6 с алюминиевым блоком и двумя фазовращателями (Dual CVVT). Переход на цепной привод ГРМ значительно повысил надежность системы газораспределения, а современная система впрыска позволила снять с 3.8 литров внушительные 250–266 л.с. Мотор отличается очень ровной полкой крутящего момента, превращая огромный Mohave в динамичный круизер для дальних путешествий.
Все подробности о ресурсе цепей, типичных проблемах (течи масла, катушки) и регламенте обслуживания этого двигателя собраны в нашей статье:
—> Двигатель 3.8 V6 Lambda (G6DA): полный обзор
Мнение эксперта
Антон
Старший механик
G6DA — мотор отличный. Он гораздо современнее и легче старой Сигмы. По честному ресурсу он вполне может поспорить с лучшими мировыми аналогами. Главное, что нужно помнить владельцу: алюминиевый V6 не прощает перегрева и требует качественной синтетики. Цепи при нормальном уходе выхаживают по 200–250 тысяч километров.
Внимание
Внимание: на моторах серии Lambda со временем могут возникнуть проблемы с герметичностью прокладок ГБЦ и свечных колодцев. Наличие масла в свечных колодцах ведет к выходу из строя катушек зажигания и пропускам, что губительно для катализаторов.