Двигатель Hyundai L4NB (2.0L LPG Nu) — это редкий и высокоэффективный агрегат, созданный для того, чтобы предложить владельцам компактных автомобилей (таких как Hyundai Elantra/Avante UD, Kia Cerato) идеальное сочетание маневренности и экстремальной экономичности. Будучи газовой модификацией 2.0-литрового мотора семейства Nu, этот двигатель работает по продвинутой технологии LPi (Liquid Propane Injection). Главная идея L4NB — обеспечить "драйверский" характер современного седана при затратах на топливо, сравнимых с городскими малолитражками, при этом сохраняя высокий ресурс за счет использования чистого газового топлива.
Двигатель Hyundai L4NB
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
1999
Максимальная мощность, л.с.
146
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
146 (107) / 6000
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
191 (19) / 4200
Количество клапанов на цилиндр
4
Диаметр цилиндра, мм
81
Ход поршня, мм
97
Марка рекомендуемого топлива
Углеводородный газ
Расход топлива, л/100 км
7.5 - 11.6
Выброс CO2, г/км
126 - 153
Система старт-стоп
опция производителя
Дополнительная информация о двигателе
Система впрыска жидкого пропана
Газовая энергия Nu 2.0: Технологии и Устройство (L4NB)
В основе L4NB лежит компактный алюминиевый блок цилиндров серии Nu. Уникальность этого двигателя в том, что он объединил в себе достаточно большой для своего класса объем 2.0 литра с заводской системой впрыска жидкой фазы газа. Это позволило добиться отличной тяги во всем диапазоне оборотов и мгновенного перехода с режима прогрева на рабочий режим. ГБЦ (DOHC) оснащена системой Dual CVVT и гидрокомпенсаторами, что делает работу мотора исключительно тихой и плавной. Привод ГРМ оснащен надежной стальной цепью. Благодаря системе LPi, топливо подается в жидкой фазе, что обеспечивает дополнительное охлаждение впускных клапанов — залог их долгой службы на газовом топливе.
Внимание
Высокая плотность компоновки и использование алюминиевого блока требуют от владельца L4NB фанатичного контроля за системой охлаждения. Грязные радиаторы на этом моторе — приговор для ГБЦ. Второе слабое место — специфическая топливная аппаратура LPi. Топливный насос, находящийся прямо в газовом баллоне, крайне чувствителен к наличию конденсата и механических примесей в газе. Экономия на замене газовых фильтров или заправка на "диких" АЗС может привести к выходу насоса из строя, ремонт которого обойдется в значительную сумму.
Мнение эксперта
Антон
Старший механик
Двигатель L4NB 2.0 — это настоящий "скрытый хит" корейского автопрома. Он едет гораздо бодрее своего 1.6-литрового собрата, а лопает газа столько же. В такси Кореи они выхаживают по 350 000 - 400 000 км без ремонта. Мой совет владельцу: меняйте масло каждые 8 000 км, используйте только синтетику 5W-20 или 5W-30. Газ не старит масло так быстро, как бензин, но пакет присадок нужен для жизни муфт фазовращателей. И самое важное — каждые 30 000 км меняйте оба газовых фильтра (грубой и тонкой очистки). Это единственный способ уберечь насос в баллоне от гибели. При должном уходе этот мотор переживет кузов автомобиля.
Слабости и ресурс ресурсной "Газовой Nu" 2.0
К пробегу 180 000 км на L4NB могут появиться возрастные течи масла из-под прокладок и шумная работа актуаторов системы изменения геометрии впуска. Цепь ГРМ при нормальном уходе выхаживает до 250 000 км. Наличие гидрокомпенсаторов полностью избавляет владельца от головной боли с регулировкой клапанов. Отсутствие нагара на поршнях за счет сгорания газа исключает проблему залегания колец и "масложора". Ресурс двигателя при грамотном обслуживании составляет не менее 400 000 км. Это один из лучших вариантов для тех, кто ищет надежный подержанный седан.
L4NB — это идеальный баланс: больше резвости, чем у 1.6, и больше выгоды, чем у классических бензиновых моторов.
Плюсы
- Впечатляющая экономия на топливе в любых режимах движения.
- Наличие гидрокомпенсаторов и тихая работа (нет шума клапанов).
- Отличная динамика 2.0-литрового мотора на легком кузове седана.
- Минимальный риск появления нагара и задиров (специфика LPG).
Минусы
- Высокая стоимость и сложность специфической топливной системы LPi.
- Повышенные требования к качеству и чистоте заправляемого газа.
- Чувствительность поршневой группы к качеству системы охлаждения.
- Дефицит квалифицированных специалистов по настройке LPi в некоторых регионах.
Похожие по объему (±200 см³):
Сервисный график для Nu 2.0 LPG (L4NB)
| Процедура | Интервал | Совет мастера |
|---|---|---|
| Замена масла (5W-20 / 5W-30 SN) | 8 000 - 9 000 км | Важно для долголетия муфт CVVT. |
| Замена газовых фильтров (LPi) | 30 000 км | Критически важно для защиты насоса в баллоне. |
| Замена свечей зажигания | 30 000 км | Газ "убивает" свечи быстрее бензина. |
| Мойка радиаторов (пакетная) | Раз в 1-2 года | Залог жизни алюминиевой ГБЦ. |
Обратите внимание
Если вы почувствовали легкие подергивания при переходе на повышенную передачу или мотор начал дольше заводиться "на горячую" — немедленно проверяйте герметичность газовых форсунок. Система LPi сложная, и любая утечка газа во впускной коллектор во время стоянки может спровоцировать затрудненный запуск.
Заключение
Hyundai L4NB 2.0 LPG — это редкий, но очень достойный выбор для тех, кто умеет считать деньги. Он предлагает все преимущества современной "динамичной" корейской машины по цене эксплуатации малолитражки. Если вы готовы к плановому и качественному обслуживанию системы LPi — этот мотор станет вашим самым верным и экономным союзником на долгие сотни тысяч километров, даря удовольствие от каждой поездки и уверенность в каждой заправке.
Где устанавливался?
Рынок: Южная Корея
Hyundai Sonata рестайлинг 2023, седан, 8 поколение, DN8 (05.2023 - н.в.)
Период: 05.2023 - н.в.
Кузов: седан
Поколение: 8 поколение
Hyundai Sonata 2019, седан, 8 поколение, DN8 (02.2019 - 05.2023)
Период: 02.2019 - 05.2023
Кузов: седан
Поколение: 8 поколение