Двигатель Hyundai G4NN

Двигатель Hyundai G4NN (2.0L MPI Nu) — это надежный и востребованный агрегат, представляющий собой региональную модификацию популярного двухлитрового семейства Nu. Чаще всего этот мотор встречается под капотами автомобилей Hyundai и Kia на рынках Азии (включая Китай) и некоторых стран Латинской Америки. Обладая мощностью около 150-155 лошадиных сил, G4NN предлагает владельцу классический рецепт "корейского успеха": алюминиевый блок, 16-клапанную головку с гидрокомпенсаторами и беспроблемный распределенный впрыск топлива. Это мотор для тех, кто ценит простоту конструкции и не хочет переплачивать за сложные системы прямого впрыска или турбонаддува.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 1975
Максимальная мощность, л.с. 233 - 250
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 236 (174) / 6000, 240 (177) / 6000, 247 (182) / 6000, 250 (184) / 6000
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 353 (36) / 4500
Количество клапанов на цилиндр 4
Степень сжатия 10.5
Диаметр цилиндра, мм 75.6 - 80.5
Ход поршня, мм 83.4 - 97
Привод клапанов DOHC
Марка рекомендуемого топлива Бензин АИ-92
Расход топлива, л/100 км 6.9 - 10
Система старт-стоп да
Нагнетатель воздуха Турбина
Дополнительная информация о двигателе Непосредственный впрыск двигателя

Специфика Nu для локальных рынков: Устройство (2.0L G4NN)

В основе G4NN лежит 4-цилиндровый алюминиевый блок с запрессованными чутунными гильзами серии Nu. Конструктивно он повторяет лучшие решения семейства: ГБЦ (DOHC) с системой изменения фаз газораспределения Dual-CVVT на обоих валах. Наличие гидрокомпенсаторов — это неоспоримый плюс, делающий мотор тихим и недорогим в обслуживании (регулировка клапанов не требуется). Привод ГРМ оснащен цепью, которая рассчитана на длительный срок службы. Впрыск MPI (распределенный) гарантирует чистоту впускных клапанов от нагара, что выгодно отличает его от GDI-собратьев при эксплуатации на топливе среднего качества.

Внимание
Хотя G4NN лишен многих сложностей современных моторов, он унаследовал главную проблему семейства Nu — чувствительность к температурному режиму. Компактный алюминиевый блок требует идеальной работы системы охлаждения. Грязная сетка в бампере, забитый пухом радиатор или старый антифриз могут быстро привести к локальному перегреву, последствием которого могут стать задиры в цилиндрах. Также владельцам стоит помнить о хрупком катализаторе, разрушение которого (пыль) может нанести непоправимый вред поршневой группе.
Антон
Мнение эксперта Антон Старший механик
Двигатель G4NN 2.0 — это крепкий "середнячок". Он честно везет машину, не донимает вибрациями и при адекватной езде потребляет около 8-9 литров в городе. Главный совет для долголетия G4NN: не экономьте на фильтрах и масле. Лейте качественную синтетику 5W-30 или 5W-20 (класса ILSAC GF-5/6) и меняйте ее раз в 7500-8000 км. Жидкое масло — залог чистоты фазовращателей и отличной смазки цилиндров. Если следить за чистотой радиаторов и не перегревать мотор, он легко пройдет 250-300 тысяч км без серьезного ремонта.

Слабости и особенности эксплуатации Nu G4NN

К пробегу 120-140 тысяч км на G4NN может появиться легкий гул или рокот со стороны ГРМ, что говорит о необходимости проверки натяжителя цепи. Также нередки течи масла из-под прокладки клапанной крышки и через сальники валов. Система изменения геометрии впуска (VIS) может начать "подавать голос" из-за износа пластиковых заслонок к 100 000 км. В остальном это надежный и понятный любому мотористу агрегат, который при должном уходе не доставляет хлопот владельцу.

G4NN — это честная и простая "четверка", которая делает современный кроссовер или седан надежным помощником в любой ситуации.

Плюсы
  • Наличие гидрокомпенсаторов (тихая работа, нет нужды в регулировках).
  • Надежный и чистый распределенный впрыск топлива MPI.
  • Хорошая тяга во всем диапазоне оборотов для комфортной езды.
  • Широкая доступность расходных материалов и простота обслуживания.
Минусы
  • Высокая чувствительность к перегреву алюминиевого блока.
  • Риск всасывания керамической крошки из катализатора в цилиндры.
  • Необходимость использования качественного маловязкого масла.
  • Повышенный шум при работе на холодную (специфика серии Nu).

Похожие по объему (±200 см³):

G4GCG4GMG4KHG4NHG4GFG4NAG4NA, G4NLD4EA атмосферный

Регламент ТО для G4NN

Вид работИнтервалСовет эксперта
Замена масла (API SN / ILSAC GF-5)8 000 кмВажно для долголетия фазовращателей.
Замена антифриза100 000 кмИспользуйте только рекомендованные корейские составы.
Чистка дроссельной заслонки30 000 кмДля стабильности холостого хода.
Эндоскопия цилиндров (профилактика)Раз в 50 000 кмЛучший способ вовремя заметить начало задиров.
Обратите внимание
Если вы почувствовали запах масла в салоне или увидели "потеющий" блок цилиндров — не затягивайте с заменой прокладок. Микротечи на горячий мотор — это не только грязь, но и риск падения давления масла, что губительно для распредвалов.

Заключение

Hyundai G4NN 2.0 MPI — это отличный выбор для тех, кто ищет баланс между современными технологиями и проверенной надежностью. Он предлагает достаточную мощность, тихую работу и долговечность. При соблюдении температурного режима и регулярном качественном сервисе этот двигатель станет самым беспроблемным узлом вашего автомобиля, обеспечивая уверенность в каждой поездке.

Где устанавливался?

Популярные двигатели Hyundai

G4GC

1975 см³ • 134 - 143 л.с.
Подробнее

G4FG

1591 см³ • 121 - 140 л.с.
Подробнее

D4HB турбо

2199 см³ • 150 - 202 л.с.
Подробнее

G4FJ атмосферный

1591 см³ • 177 - 204 л.с.
Подробнее

D4HB атмосферный

2199 см³ • 200 - 202 л.с.
Подробнее
Все двигатели Hyundai