Двигатели Ford серий LCS и LCT — это мощные и невероятно выносливые 3.0-литровые V-образные «шестерки» семейства Duratec 30, ставшие «сердцем» огромного тиража Ford Escape и Ford Maverick для американского и европейского рынков. Эти 24-клапанные агрегаты с мощностью от 197 до 203 лошадиных сил воплотили в себе классическую американскую концепцию «объемного» мотора: огромный крутящий момент, феноменальная плавность работы и легендарная неприхотливость. Сочетая в себе алюминиевый блок, долговечный цепной привод ГРМ и простую, проверенную временем архитектуру, серия LCS заслужила репутацию «бессмертного» мотора среди владельцев среднеразмерных внедорожников.
Двигатель Ford LCS; LCT
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
1593
Максимальная мощность, л.с.
74 - 75
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
74 (54) / 5300, 75 (55) / 5300
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
108 (11) / 3900
Количество клапанов на цилиндр
2
Степень сжатия
9.2
Диаметр цилиндра, мм
87.7
Ход поршня, мм
66
Привод клапанов
SOHC
Марка рекомендуемого топлива
Бензин
Расход топлива, л/100 км
8.2
Конструктивная суровость и надежность моторов LCS / LCT
В основе серий LCS и LCT лежит жесткий алюминиевый блок с развалом цилиндров 60 градусов и алюминиевые ГБЦ. Главной особенностью этого двигателя является его потрясающая эластичность : крутящий момент в 265 Нм обеспечивает уверенную тягу практически во всем рабочем диапазоне, что идеально подходит для полноприводного внедорожника. Привод ГРМ осуществляется двумя мощными цепями, которые в атмосферных версиях практически не имеют ограничений по ресурсу при нормальном давлении масла. Система впрыска с электронным управлением Ford EEC-V обеспечила моторам отличную топливную стабильность и готовность к работе в любых климатических условиях.
Внимание
Главная технологическая «памятка» для владельцев Ford Escape с мотором 3.0L V6 — критическая важность состояния водяной помпы и чистоты масла. На этой серии помпа расположена глубоко и приводится отдельным небольшим ремнем. Любая течь антифриза через сальник помпы или перегрев крайне опасны для ГБЦ, ремонт которых на V-образном блоке трудоемок и дорог. Также мы настоятельно рекомендуем раз в 40 тысяч км проверять состояние свечей зажигания и катушек для заднего ряда цилиндров (те, что ближе к моторному щиту) — из-за плохого обдува они склонны к перегреву и выходу из строя, что влечет за собой неравномерную работу и риск гибели катализатора.
Мнение эксперта
Петрович
Мастер с 20-летним стажем
Мотор серии LCS — это настоящий «миллионник» старой школы. В нем чувствуется запас прочности американского грузовика. По моему опыту, ресурс блока и КШМ при нормальном масле легко превышает 450 тысяч километров. Главная проблема современных владельцев — это старение прокладок клапанных крышек (масло в свечных колодцах) и загрязнение датчика массового расхода воздуха. При обслуживании я советую особое внимание уделять чистоте масла и вовремя менять охлаждающую жидкость. Блок исключительно вынослив.
Надежность и ресурс «Внедорожного» V6 Duratec
Ресурс агрегата составляет внушительные 350+ тысяч километров. Алюминиевый блок с чугунными гильзами практически не подвержен износу. Основные неисправности носят чисто возрастной характер: выход из строя датчика положения коленвала, течи масла из-под сальника коленчатого вала и постепенный износ опор двигателя из-за высокой массы агрегата. Также стоит отметить риск пересыхания вакуумных трубок системы впуска на больших пробегах, что ведет к плавающим оборотам и ошибкам по смеси.
Ford 3.0L V6 (LCS) — это спокойствие и уверенность в каждом километре. Мотор, который рожден возить и не задавать лишних вопросов.
Плюсы
- Исключительная долговечность всей механической части и блока.
- Потрясающая плавность работы и благородный звук V6.
- Надежный цепной привод ГРМ с огромным ресурсом.
- Низкая чувствительность к качеству используемого бензина (АИ-92).
Минусы
- Относительно высокий расход топлива для объема 3.0л.
- Сложность обслуживания из-за плотной компоновки в моторном отсеке.
- Трудоемкость замены свечей на заднем ряду цилиндров.
- Склонность к «потению» маслом через прокладки ГБЦ и крышек.
Похожие по объему (±200 см³):
Сервис и обслуживание 3.0L V6 LCS/LCT
Обслуживание этого мотора требует внимания к ГРМ и чистоте систем зажигания.
| Операция ТО | Интервал | Примечание |
|---|---|---|
| Замена масла (5W-20 / 5W-30 Synthetic) | 10 000 км | Лейте только качественную синтетику |
| Замена цепей ГРМ | 250 000+ км | По состоянию натяжителей (служат очень долго) |
| Замена свечей зажигания | 60 000 км | Используйте только платиновые или иридиевые свечи |
| Чистка дросселя и датчика MAF | 50 000 км | Профилактика стабильных холостых оборотов |
Обратите внимание
Если вы почувствовали легкую вибрацию на холостых оборотах или появился черный дым при резком ускорении — проверьте состояние катушек зажигания на задней головке блока. Из-за близости к моторному щиту они работают в зоне повышенных температур и со временем рассыхаются. Своевременная замена катушки на оригинальную вернет вашему внедорожнику заводскую тягу и идеальную чистоту звука за 15 минут времени (после демонтажа впуска).
Заключение
Двигатели Ford 3.0L V6 серии LCS/LCT — это пример того, как классическая американская надежность делает внедорожник долговечным. Простые, мощные и прощающие многие ошибки обслуживания, они остаются лучшим выбором для тех, кто ищет уверенный автомобиль для путешествий и работы. При должном внимании к системе охлаждения и чистоте топливной системы, этот «железный» агрегат будет верно служить вам сотни тысяч километров, подтверждая высочайшие стандарты надежности семейства Duratec.
Где устанавливался?
Рынок: Европа
Ford Sierra 1982, универсал, 1 поколение (12.1982 - 12.1986)
Период: 12.1982 - 12.1986
Кузов: универсал
Поколение: 1 поколение
Ford Sierra 1982, хэтчбек 3 дв., 1 поколение (03.1982 - 12.1986)
Период: 03.1982 - 12.1986
Кузов: хэтчбек 3 дв.
Поколение: 1 поколение
Ford Sierra 1982, лифтбек, 1 поколение (03.1982 - 05.1987)
Период: 03.1982 - 05.1987
Кузов: лифтбек
Поколение: 1 поколение
Рынок: Россия
Ford Sierra 1982, лифтбек, 1 поколение (03.1982 - 12.1986)
Период: 03.1982 - 12.1986
Кузов: лифтбек
Поколение: 1 поколение