Двигатель Ford 1.6L (серия L1W) — это надежный и высокооборотистый 16-клапанный агрегат семейства Zetec-E, ставший основным силовым агрегатом для Ford Focus первого поколения в его самом массовом исполнении. Этот мотор с двумя верхними распредвалами (DOHC) и мощным чугунным блоком прославился своей феноменальной выносливостью и плавностью работы. С мощностью в 100 лошадиных сил, агрегат L1W обеспечил Фокусу отличный баланс между экономичностью и динамикой, заслужив репутацию одного из самых беспроблемных и дешевых в обслуживании двигателей своего времени.
Двигатель Ford L1W
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
1596
Максимальная мощность, л.с.
103
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
103 (76) / 6000
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
145 (15) / 4000
Количество клапанов на цилиндр
4
Степень сжатия
11
Диаметр цилиндра, мм
79
Ход поршня, мм
81.4
Привод клапанов
DOHC
Марка рекомендуемого топлива
Бензин
Расход топлива, л/100 км
7.3
Выброс CO2, г/км
178
Дополнительная информация о двигателе
MPFI
Особенности и надежность модификации L1W
Технически версия L1W представляет собой классический Zetec Black Top (с «черной» клапанной крышкой), оснащенный механическими толкателями вместо гидрокомпенсаторов. Главная особенность этого двигателя — его потрясающая сбалансированность и долговечность ГРМ; использование механических шайб сделало мотор практически невосприимчивым к качеству и вязкости масел. Привод ГРМ осуществляется мощным зубчатым ремнем. Исключительная механическая прочность КШМ и жесткий чугунный блок позволяют L1W преодолевать сотни тысяч километров без вскрытия блока, сохраняя заводские характеристики даже при экстремальных пробегах.
Внимание
Для всех владельцев машин с мотором L1W критически важно помнить о необходимости периодической ручной регулировки зазоров клапанов (раз в 150 тысяч км). Хотя процедура требуется редко, её игнорирование на больших пробегах может привести к прогару выпускных клапанов. Также на этой версии стоит уделить внимание состоянию катушки зажигания — из-за высокой температуры в подкапотном пространстве она часто дает микротрещины, что ведет к пропускам зажигания в сырую погоду. Регулярная диагностика системы зажигания и чистота топливного фильтра — залог долгой и ровной работы вашего мотора.
Мнение эксперта
Петрович
Мастер с 20-летним стажем
Версия L1W — это, пожалуй, самый выгодный мотор для первого Фокуса. Он исключительно вынослив. По моему опыту, ресурс при нормальном обслуживании составляет 350+ тысяч километров. Главная проблема сегодня — это старение пластикового тройника охлаждения (корпуса термостата) и загрязнение сетки топливного насоса. При обслуживании я советую особое внимание уделять чистоте датчика массового расхода воздуха и вовремя менять ремень ГРМ (раз в 60-80 тысяч км в тяжелых условиях). Блок исключительно долговечен.
Для ознакомления с детальным описанием конструкции блока, полного регламента ТО и системных «болячек» всей линейки Zetec-E 1.6/1.8L, перейдите к нашей базовой статье:
Читать подробнее: Двигатель Ford 1.6L Zetec-E (L1E)
Похожие по объему (±200 см³):
Заключение
Двигатель Ford 1.6L L1W — это надежный и проверенный временем силовой агрегат для тех, кто ищет максимальную простоту и выносливость в кузове Ford Focus. Он не подарит вам ураганной динамики, но обеспечит уверенное движение на долгие годы при минимальных затратах на сервис. При должном внимании к системе ГРМ и чистоте топливной системы этот мотор станет одним из самых беспроблемных узлов вашего автомобиля, подтверждая высочайшие стандарты качества Ford.
Где устанавливался?
Рынок: Европа
Ford Puma 1997, хэтчбек 3 дв., 1 поколение (03.1997 - 11.2001)
Период: 03.1997 - 11.2001
Кузов: хэтчбек 3 дв.
Поколение: 1 поколение