Двигатели JMC-Ford 2.4 TDCi (серии JXFA, JXFC) — это мощные и невероятно выносливые дизельные агрегаты семейства Puma, ставшие «золотым стандартом» для Ford Transit третьего поколения (V348) китайской сборки. Эти моторы, локализованные на совместном предприятии JMC-Ford в Наньчане, объединили в себе суровую надежность оригинального британского Duratorq и адаптацию под специфические требования коммерческого рынка Азии. Обладая честным чугунным блоком и современной системой впрыска Common Rail, серия JXFA заслужила репутацию «коммерческого миллионника», способного годами возить тяжелые грузы в самом интенсивном режиме эксплуатации.
Двигатель Ford JXFC; JXFA
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
2402
Максимальная мощность, л.с.
115
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
115 (85) / 3500
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
310 (32) / 2000
Количество клапанов на цилиндр
4
Марка рекомендуемого топлива
Дизельное топливо
Нагнетатель воздуха
Турбина
Дополнительная информация о двигателе
DOHC
Технические особенности и выносливость моторов JXFA / JXFC
В основе JXFA лежит массивный чугунный блок объемом 2.4 литра и 16-клапанная алюминиевая ГБЦ. Главной особенностью этой серии является использование мощного цепного привода ГРМ, который практически не имеет срока износа при адекватном давлении масла. Система впрыска — Common Rail производства Bosch или Delphi (в зависимости от года выпуска), обеспечивающая давление до 1800 бар и уверенный пуск в любых погодных условиях. Турбина с электронно-управляемой изменяемой геометрией обеспечивает крутящий момент до 375 Нм, что делает Transit исключительно тяговитым на подъемах и при полной загрузке кузова.
Внимание
Главная «памятка» для владельцев китайских Транзитов с мотором 2.4 TDCi — критическая чувствительность топливной системы к качеству дизеля. Мы настоятельно рекомендуем использовать только оригинальные топливные фильтры с высокой степенью фильтрации (2 микрона) и менять их каждые 10 тысяч километров. Любая экономия на фильтре ведет к попаданию абразивных частиц в ТНВД, который начинает «лить стружку», мгновенно убивающую форсунки. Также на больших пробегах (за 300 тысяч) стоит обратить внимание на состояние натяжителя цепи ГРМ — его износ может привести к перескоку цепи и фатальному повреждению ГБЦ.
Мнение эксперта
Петрович
Мастер с 20-летним стажем
Моторы серии JXFA — это настоящий «железный» олдскул в лучшем понимании этого слова. По своей архитектуре они практически не отличаются от британских Puma. По моему опыту, ресурс этих агрегатов в руках грамотных владельцев легко переваливает за 500-600 тысяч километров без вскрытия блока. Главная проблема — это капризы датчика давления в топливной рейке и засорение клапана EGR сажей. Если вовремя чистить впуск и не жалеть денег на качественную синтетику 5W-40 — этот мотор перелетит через кузов автомобиля.
Надежность и ресурс «Китайского» Транзита
Ресурс агрегата составляет солидные 400+ тысяч километров. Чугунный блок практически неубиваем. Основные неисправности носят эксплуатационный характер: загрязнение датчика массового расхода воздуха, течи масла через вакуумный насос и постепенный износ двухмассового маховика (на версиях с МКПП). Также стоит отметить риск коррозии трубок охлаждения двигателя, проложенных под рамой — на старых машинах это может привести к внезапной потере антифриза.
JMC-Ford 2.4 TDCi (JXFA) — это мощь и выносливость для большого бизнеса. Мотор, который возит тонны и не боится работы.
Плюсы
- Исключительная долговечность чугунного блока Puma.
- Цепной привод ГРМ, практически не требующий обслуживания.
- Потрясающий крутящий момент (375 Нм) для коммерческих нагрузок.
- Высокая распространенность запчастей и опыта ремонта по всему миру.
Минусы
- Экстремальная чувствительность топливной системы к качеству солярки.
- Дороговизна ремонта и регулировки форсунок Common Rail.
- Шумная работа и повышенная вибрация (особенности дизеля Puma).
- Трудоемкость доступа к некоторым агрегатам при обслуживании.
Похожие по объему (±200 см³):
Сервис и обслуживание 2.4 TDCi JXFA
Обслуживание коммерческого мотора требует дисциплины в плане чистоты топлива и масляного сервиса.
| Операция ТО | Интервал | Примечание |
|---|---|---|
| Замена масла (5W-30 / 5W-40 Synthetic) | 10 000 — 12 000 км | Лейте только проверенные дизельные масла |
| Замена топливного фильтра | 10 000 км | ТОЛЬКО оригинал или качественный аналог (2 мкр) |
| Проверка состояния цепи ГРМ | 250 000 км | Визуальная инспекция натяжителя |
| Очистка клапана EGR и впуска | 50 000 км | Профилактика потери тяги и дымности |
Обратите внимание
Если ваш китайский Транзит начал внезапно глохнуть на ходу или «тупить» при разгоне — проверьте клапан-дозатор на ТНВД. На моторах серии JXFA он часто забивается продуктами износа или грязью. Промывка или замена этого копеечного клапана часто возвращает мотору былую прыть без дорогостоящей замены насоса целиком.
Заключение
Двигатель JMC-Ford 2.4 TDCi (JXFA/JXFC) — это надежный фундамент коммерческого успеха Ford Transit в Азии и на экспортных рынках. Простой в своей основе, мощный и прощающий многие ошибки, он остается лучшим выбором для тех, кому нужна машина не для красоты, а для дела. При должном внимании к топливной системе и чистоте бака, этот агрегат будет верно служить вам десятилетиями, подтверждая безупречную репутацию семейства Duratorq.
Где устанавливался?
Рынок: Россия
Ford Transit 2006, цельнометаллический фургон, 6 поколение (03.2006 - 02.2014)
Период: 03.2006 - 02.2014
Кузов: цельнометаллический фургон
Поколение: 6 поколение