Двигатель Ford JTDA; JTDB

Двигатель Ford 1.6L EcoBoost (серии JTDA, JTDB) — это наиболее мощная модификация четырехцилиндрового турбомотора семейства Sigma, предназначенная для топовых версий Ford Focus третьего поколения и динамичных кроссоверов. Обладая мощностью в 182 лошадиные силы, этот агрегат стал квинтэссенцией технологии EcoBoost: потрясающая динамика (0-100 км/ч менее чем за 8 секунд для Фокуса) сочетается с исключительной плавностью хода. Сочетая в себе легкий алюминиевый блок, систему прямого впрыска и малоинерционную турбину, серия JTDA превращает обычный семейный автомобиль в настоящий спортивный снаряд.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 1596
Максимальная мощность, л.с. 182
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 182 (134) / 5700
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 240 (24) / 5000
Количество клапанов на цилиндр 4
Степень сжатия 10
Диаметр цилиндра, мм 79
Ход поршня, мм 81.4
Марка рекомендуемого топлива Бензин АИ-95
Расход топлива, л/100 км 5.9 - 6.4
Выброс CO2, г/км 137 - 149
Система старт-стоп да
Нагнетатель воздуха Турбина
Дополнительная информация о двигателе DOHC, Ti-VCT

Особенности и надежность модификаций JTDA / JTDB

Технически версии JTDA и JTDB идентичны 150-сильным собратьям (серии JQDA) по железу. Основное различие заключается в программном обеспечении электронного блока управления (ЭБУ), которое позволяет турбине работать с более высоким давлением наддува, обеспечивая пиковый крутящий момент в 240 Нм (до 270 Нм в режиме Overboost). Конструкция сохранила все фамильные черты Sigma: ременный привод ГРМ, отсутствие гидрокомпенсаторов и систему Ti-VCT. Благодаря более агрессивным настройкам, эта версия мотора дарит владельцу ощущение неограниченного запаса тяги в любых дорожных ситуациях.

Внимание
Для владельцев 182-сильных версий JTDA крайне важно помнить о повышенной тепловой нагрузке на двигатель. Из-за более высокого давления наддува температурный режим работы ГБЦ и поршневой группы здесь близок к предельному. Критически важно следить за чистотой радиаторов и состоянием расширительного бачка. Любое отклонение температуры от нормы может привести к деформации ГБЦ или задирам в четвертом цилиндре (традиционно самом термонагруженном). Мы рекомендуем проводить профилактическую мойку радиаторов каждые 60 тысяч километров.
Петрович
Мнение эксперта Петрович Мастер с 20-летним стажем
Версия JTDA — это, пожалуй, самый азартный вариант 1.6 EcoBoost. Он едет очень бодро. По опыту, основные жалобы владельцев связаны с капризами датчика давления наддува и риском возникновения детонации LSPI при использовании бензина АИ-95. Я настоятельно советую владельцам 182-сильных машин переходить на АИ-100 — это единственная надежная страховка для поршней при активной езде. В остальном — блок исключительно вынослив, если не экономить на сервисе.

Для ознакомления с детальным описанием конструкции блока, полного регламента ТО и системных «болячек» семейства 1.6L EcoBoost, перейдите к нашей базовой статье:

Читать подробнее: Двигатель Ford 1.6L EcoBoost (JQDA/JTDA)

Похожие по объему (±200 см³):

IQJAT3JBUGJCXVJA; XVJCY1DA атмосферныйY1DA турбоAEDAG8DA, G8DB

Заключение

Двигатель Ford 1.6L JTDA/JTDB — это выбор водителя, который не готов к компромиссам между экономией и скоростью. Высокая мощность здесь подкреплена проверенной архитектурой Sigma. При условии использования топового топлива (АИ-100), качественного масла и контроля за системой охлаждения, этот мотор будет радовать вас потрясающей динамикой на протяжении сотен тысяч километров, подтверждая статус EcoBoost как лидера индустрии.

Где устанавливался?

Популярные двигатели Ford

Ford Windsor 302

4942 см³ • 115 - 290 л.с.
Подробнее

Ford Milage Maker Six 223

3653 см³ • 120 - 145 л.с.
Подробнее

Ford Falcon Six 200

3273 см³ • 75 - 120 л.с.
Подробнее

Ford Windsor 289

4727 см³ • 195 - 271 л.с.
Подробнее

Ford Y-block 292

4778 см³ • 170 - 212 л.с.
Подробнее
Все двигатели Ford