Двигатель Ford G8DA

Name: Двигатель G8DA
Brand: Ford

Двигатель Ford 1.6L TDCI (серии G8DA) — это один из самых распространенных и экономичных дизельных моторов Ford, ставший визитной карточкой Ford Focus Mk2 и Ford C-Max. Разработанный совместно с концерном PSA (под индексом DV6TED4), этот 16-клапанный агрегат с турбиной изменяемой геометрии предложил владельцам потрясающую топливную эффективность и отличную динамику при скромном объеме. Для многих европейских и российских водителей этот мотор стал эталоном современного дизеля: тихий, тяговитый и способный проехать на одном баке более 1000 километров.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый

Объем двигателя, куб.см 1560

Максимальная мощность, л.с. 109

Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 109 (80) / 4000

Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 240 (24) / 1750, 260 (27) / 1750

Количество клапанов на цилиндр 4

Степень сжатия 18.3

Диаметр цилиндра, мм 75

Ход поршня, мм 88.3

Марка рекомендуемого топлива Дизельное топливо

Расход топлива, л/100 км 4.8 - 5.6

Выброс CO2, г/км 119 - 149

Нагнетатель воздуха Турбина

Дополнительная информация о двигателе DOHC

Конструктивные особенности и «дизельная» философия G8DA

В основе мотора G8DA лежит легкий алюминиевый блок с чугунными гильзами и 16-клапанная алюминиевая ГБЦ. Привод ГРМ здесь комбинированный: ремень вращает выпускной распредвал, который через короткую цепь передает момент на впускной вал. Система впрыска — Common Rail от Bosch, обеспечивающая давление до 1600 бар и ювелирную точность подачи топлива. Благодаря турбине Garrett с изменяемой геометрией, мотор выдает 109 лошадиных сил и внушительные 240 Нм крутящего момента (до 260 Нм в режиме Overboost), что делает Focus 1.6 TDCI очень живым и азартным в управлении.

Внимание

Главная технологическая «болячка» моторов 1.6 TDCI — это масляное голодание турбины. В трубке подачи масла к турбокомпрессору установлен микрофильтр-сеточка, который со временем забивается продуктами износа и нагаром. Если давление масла падает, турбина «умирает» первой за считанные километры. При любой замене турбины или привентивном обслуживании эту сеточку нужно либо немедленно выкидывать, либо менять трубку на модифицированную без фильтра.

Двигатель G8DA — это отличный агрегат, но он требует чистоты. Главная проблема современных владельцев — закоксовывание форсунок. Медные шайбы под форсунками прогорают, и газы из цилиндров превращают масло в «гудрон», который забивает тот самый фильтр в трубке турбины. Если вы видите нагар вокруг форсунки — не ждите, меняйте шайбу немедленно. По механике блок очень крепкий, но он критически чувствителен к качеству масла и интервалам его замены. 10 тысяч км — это крайний срок для этого дизеля.

Надежность и ресурс «Дизельного отличника»

Ресурс агрегата составляет солидные 300-350 тысяч километров. Алюминиевый блок при должном уходе не доставляет проблем. Основные неисправности: выход из строя клапана EGR (зависание из-за сажи), забивание сажевого фильтра (DPF) при городской езде и растяжение межвальной цепи ГРМ к 200 тысячам пробега. Также стоит отметить риск течи масла через прокладку вакуумного насоса и постепенный износ маховика на версиях с МКПП.

Ford 1.6 TDCI (G8DA) — это искусство экономии без потери драйва. Мотор, который влюбил в себя миллионы своей эффективностью.

Плюсы

Потрясающая топливная экономичность (менее 5л на трассе).
Отличная тяга в широком диапазоне оборотов благодаря VGT.
Современная и надежная топливная система Bosch.
Высокая распространенность запчастей (унификация с PSA/Volvo/Mazda).

Минусы

Риск критического масляного голодания турбины (сетка в трубке).
Проблемы с сажевым фильтром (DPF) при коротких поездках.
Трудоемкость обслуживания комбинированного привода ГРМ.
Чувствительность к прогару шайб под форсунками.

Другие двигатели серии G8DA:

G8DA, G8DB

Сервис и обслуживание 1.6L TDCI

Обслуживание этого мотора требует внимания к масляной системе и чистоте впуска.

Операция ТО	Интервал	Примечание
Замена масла (5W-30 Synthetic)	10 000 км	Используйте масла с допуском Ford WSS-M2C913-C/D
Замена комплекта ГРМ (ремень)	120 000 км	Рекомендуем менять раз в 100 000 км в России
Замена топливного фильтра	20 000 км	Оригинал или качественный аналог (Purflux)
Удаление сетки в трубке турбины	Профилактически	Залог долгой жизни турбокомпрессора

Обратите внимание

Если вы почувствовали провал тяги или услышали свист со стороны турбины — проверьте патрубки системы наддува. Резиновые колена на 1.6 TDCI часто лопаются по внутренней стороне, что ведет к потере давления и переобогащению смеси, быстро убивающему сажевый фильтр. Простая замена патрубка вернет машине былую легкость.

Заключение

Двигатель Ford 1.6L TDCI (G8DA) — это отличный выбор для тех, кто ищет экономичный и современный автомобиль. Он требует к себе уважения и профессионального подхода к масляному сервису, но взамен дарит потрясающий комфорт и экономию бюджета на топливе. При должном внимании к «здоровью» турбины и форсунок, этот мотор станет одним из самых удачных технических решений в вашем автомобиле на долгие годы.