Двигатель Ford Ford Windsor 260

Name: Двигатель Ford Windsor 260
Brand: Ford

Двигатель Ford 260 Windsor V8 — это один из самых харизматичных моторов в истории марки, ставший сердцем первых Shelby Cobra и легендарного Ford Mustang «первой волны» 1964.5 года. Этот 4.3-литровый агрегат стал развитием первого Windsor блока (221), предложив заметно больше тяги и мощности без существенного увеличения веса. Именно с 260-го мотора началась эра триумфального шествия малых восьмерок Ford по всему миру: от спортивных трасс Ле-Мана до гонок Sunbeam Tiger, превращая компактные автомобили в настоящие ракеты.

Технические характеристики

Тип двигателя V-образный, 8-цилиндровый

Объем двигателя, куб.см 4267

Максимальная мощность, л.с. 164

Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 164 (121) / 4400

Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 350 (36) / 2200

Количество клапанов на цилиндр 2

Степень сжатия 8.8

Диаметр цилиндра, мм 96.52

Ход поршня, мм 72.9

Марка рекомендуемого топлива Бензин

Расход топлива, л/100 км 13.7 - 17.3

Дополнительная информация о двигателе карбюратор Holley 2-barrel

Устройство и историческая значимость Ford 260 V8

Конструктивно 260-й Windsor представляет собой классический 90-градусный V8 с нижним распредвалом (OHV) и цепным приводом ГРМ. Главное отличие от предшественника (221) — увеличенный диаметр цилиндра, что позволило поднять мощность до 164 лошадиных сил. Блок цилиндров отливался по технологии тонкостенного литья, что делало мотор невероятно легким (около 200 кг в сборе). Система питания — двухкамерный карбюратор Autolite на чугунном впуске. Именно этот мотор Кэрролл Шелби выбрал для своей первой «Кобры», оценив его компактность и потенциал для быстрой форсировки.

Внимание

При обслуживании и реставрации 260-го мотора будьте предельно внимательны с болтами крепления колокола КПП. На ранних версиях 260-го блока (и 289-го до 1965 года) использовалась «пятиболтовая» схема крепления (5-bolt). В 1965 году Ford перешел на 6-болтовую схему. Это означает, что колокола от популярных коробок передач более поздних лет сюда просто не прикрутятся без дорогостоящих адаптеров.

Двигатель 260 Windsor — это любимец реставраторов. Он невероятно гармоничен: не такой тяжелый, как биг-блоки, и не такой «закрученный», как современные моторы. По опыту, основные проблемы — это износ посадочных мест под оси коромысел в ГБЦ. Если слышите стрекот сверху — скорее всего, одна из осей начала люфтить. Также не забывайте, что помпа на 260-х моторах была алюминиевой и часто корродировала изнутри. При ремонте я всегда советую переходить на современные прокладки ГБЦ, так как старая стальная «жестянка» часто прогорала.

Надежность и потенциал 4.3-литрового «Виндзора»

Ресурс 260-го мотора при правильном масле составляет уверенные 250 тысяч километров. Огромным плюсом является то, что по многим деталям ГРМ он унифицирован с легендарным 289-м мотором (распредвалы, толкатели, цепи). Однако уникальными для этой версии являются поршни — найти оригинальный ремонтный размер сегодня непросто. Стоит отметить, что 260-й мотор склонен к перегреву при установке на компактные британские авто (как Sunbeam Tiger) из-за плотной компоновки подкапотного пространства. В классическом Мустанге или Fairlane проблем с охлаждением обычно нет.

Ford 260 V8 — это «карманная ракета» 60-х. Мотор, который наделил первые Мустанги духом настоящего драйва и проложил путь легендам.

Плюсы

Лучшее соотношение мощности к весу для начала 60-х.
Статус культового мотора (первый Mustang, первая Cobra).
Абсолютная простота и надежность «железной» части.
Великолепная приспособленность к гаражному ремонту.

Минусы

Архаичная пятиболтовая схема крепления КПП (на ранних версиях).
Дефицит специфических запчастей поршневой группы.
Меньший потенциал для тюнинга по сравнению с 289/302 блоками.
Склонность к течам через набивной задний сальник коленвала.

Другие двигатели серии Ford:

Ford Cleveland 400 Ford Falcon Six 170 Ford Falcon Six 200 Ford Straight-Six 300 Ford Windsor 255 Ford Modified 351M Ford Windsor 302 Ford Windsor 289 Ford Windsor 351W Ford Cologne V6 2.9 Ford Cologne V6 2.8 Ford Crossflow 1.3

Сервис и обслуживание 260 Windsor

Обслуживание этого олдтаймера — это в первую очередь работа с зажиганием и карбюратором.

Вид работ	Интервал	Примечание
Замена масла (20W-50 / 10W-40)	5 000 — 7 000 км	Обязательно наличие цинка (ZDDP) для распредвала
Обслуживание трамблера	10 000 км	Смазка кулачков, проверка контактов
Замена свечей зажигания	15 000 км	Следите за калильным числом
Промывка системы охлаждения	Раз в 2 года	Защита тонкого литья блока от ржавчины

Обратите внимание

Если вы планируете активную езду — установите современный топливный насос низкого давления. Старые механические насосы на 260-х моторах часто страдают от паровых пробок летом, особенно при использовании современного бензина с этанолом, который закипает быстрее старого «этилированного» топлива.

Заключение

Двигатель Ford 260 Windsor — это выбор настоящих эстетов и коллекционеров. Он обладает неповторимым шармом начала 60-х, когда мир был проще, а машины — душевнее. Обладая достаточной мощностью для уверенных поездок по современным дорогам, этот мотор дарит владельцу причастность к великой истории Ford Performance и незабываемый звук настоящего американского V8.