Двигатель Ford Ford Essex 230

Двигатель Ford 3.8L Essex V6 (канадская серия, код 230) представляет собой одну из самых массовых и харизматичных бензиновых шестицилиндровую версию североамериканского подразделения Ford, ставшую силовым «хребтом» для четвертого и пятого поколений Ford Mustang, Ford Taurus и минивэна Ford Windstar 1990-х годов. Появившись в середине 1980-х годов как глубокая модернизация компактных агрегатов при сохранении архитектуры с углом развала 90 градусов (V6), этот мотор мощностью от 140 до 200 лошадиных сил заслужил репутацию «абсолютного атланта» благодаря своей феноменальной тяге, чугунному блоку и легендарной архитектуре с цепным приводом ГРМ. Серия 3.8 Essex — это квинтэссенция американской надежности Ford на заре эпохи массовых инжекторных V6.

Технические характеристики и конструкция 3.8L Essex V6 (Mustang/Taurus)

В основе мотора лежит сверхпрочный чугунный блок cilindров с углом развала 90 градусов — залог невероятной жесткости и практически неограниченного ресурса самого "железа". Главная конструктивная особенность двигателей серии 3.8 Essex — использование алюминиевых ГБЦ с архитектурой OHV (нижнее расположение распредвала) и штанговым приводом клапанов. Привод распредвала осуществляется мощной однорядной цепью, что делает мотор максимально надежным в эксплуатации. Система питания — распределенный впрыск (EFI) или центральный (CFI) на ранних версиях. Модель оснащена массивным кованым коленвалом на четырех опорах и балансирным валом (в поздних версиях), что обеспечивало мотору приемлемую плавность хода для такой компоновки.

Мнение эксперта Антон Старший механик

Двигатель Ford 3.8 Essex — это настоящий атлант для любителей американской классики. По ощущениям он тихий (версия EFI), удивительно тяговитый на малых оборотах и обладает практически дизельной невозмутимостью при обгонах на трассе — идеальный выбор для классического Мустанга или Тауруса. По механике блок и коленвал практически не знают износа до 400-500 тысяч км при нормальном масле и грамотной замене прокладок ГБЦ на усиленные. Мой совет: раз в год обязательно делайте промывку системы вентиляции картера и не допускайте перегревов — на 3.8 Essex это залог жизни дорогих ГБЦ. Также следите за чистотой радиаторов.

Надежность и ресурс Ford 3.8 Essex V6 (US)

Ресурс агрегатов составляет порядка 450-550 тысяч километров до капитального ремонта (при условии своевременного ремонта прокладок). Огромный запас прочности фундаментальных деталей для такого уровня мощностей позволяет этому мотору прощать многое. Основные проблемы вызваны возрастом: постепенное растяжение цепи к 250 тысячам (сопровождается специфическим лязгом), капризы проводки системы подогрева и течи масла через сальники коленвала. Также стоит отметить риск выхода из строя водяного насоса на походивших моторах.

Рекомендации по обслуживанию

Для долголетия серии 3.8 Essex необходимо использовать качественное специальное полусинтетическое масло 10W-30 или 5W-30. Замена масла — строго каждые 8 000 — 10 000 км.

Заключение

Ford 3.8L серии Essex (серия 230) — это практичные и мощные ветераны дорог, которые до сих пор высоко ценятся любителями за свою надежность и простоту. Это идеальный выбор для тех, кто хочет иметь надежный и неприхотливый американский мотор на своем классическом Ford. При должном уходе Essex готов радовать владельца еще не одно десятилетие.