Двигатель Ford 99PEFI представляет собой 1.3-литровую (в некоторых рынках — 2.0-литровую или другую спецификацию, но в контексте Ford Scorpio/Sierra — это 2.0-литровая) версию 8-клапанного агрегата с двумя распределительными валами (DOHC), оснащенную каталитическим нейтрализатором и системой электронного распределенного впрыска топлива (Electronic Fuel Injection). Данная модификация (известная под кодом N9A или N9C) стала основным предложением Ford в начале 90-х годов для удовлетворения вводимых в Европе строгих экологических стандартов, обеспечивая при этом достойную динамику на уровне 120 лошадиных сил.
Двигатель Ford 99PEFI
Технические характеристики
Тип двигателя
V-образный, 6-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
3191
Максимальная мощность, л.с.
220
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
220 (162) / 6200
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
290 (30) / 4800
Количество клапанов на цилиндр
4
Степень сжатия
9.8
Диаметр цилиндра, мм
92
Ход поршня, мм
80
Привод клапанов
DOHC
Марка рекомендуемого топлива
Бензин
Расход топлива, л/100 км
10.7
Дополнительная информация о двигателе
MPFI, Nippon Denso
Технические характеристики и конструкция 99PEFI
В основе мотора лежит надежный чугунный блок cilindров — залог долговечности и выносливости всей конструкции. ГБЦ выполнена из алюминия, 8-клапанная, с двумя распредвалами (DOHC). Главная особенность версии PEFI — наличие катализатора и лямбда-зонда, которые позволяют точно корректировать смесь, снижая уровень выбросов вредных веществ. Привод ГРМ здесь цепной, с мощным гидравлическим натяжителем, что значительно повышает общую надежность по сравнению с ременными аналогами Pinto.
Внимание
Хотя привод ГРМ считается надежным, на двигателях серии 99P со временем стареют пластиковые элементы — направляющие и успокоители цепи. При больших пробегах (за 250 000 км) это может привести к перескоку цепи. Также критической "болячкой" является чувствительность ГБЦ к перегреву: даже кратковременный скачок температуры выше 110 градусов может стать фатальным для алюминиевой головки.
Мнение эксперта
Антон
Старший механик
Двигатель 99PEFI — это настоящий атлант. По ощущениям он чуть менее азартен, чем безкатализаторная версия, но более плавен и экономичен в смешанном цикле. По механике блок практически вечный, если не экономить на масле. Но за системой охлаждения нужно следить в оба глаза: промывка радиатора и своевременная замена антифриза должны стать вашим ритуалом.
Похожие по объему (±200 см³):
Надежность и типичные неисправности 2.0 DOHC (с катализатором)
Для исправной работы 99PEFI необходимо использовать качественное полусинтетическое масло 10W-40. Ресурс самого "железа" составляет порядка 350-450 тысяч километров до серьезного вмешательства. Огромный запас прочности фундаментальных деталей позволяет этому мотору прощать многое. Основные проблемы вызваны возрастом: растяжение цепи к 200 тысячам (сопровождается звоном), капризы лямбда-зонда и постепенное загрязнение регулятора холостого хода (РХХ), что ведет к плавающим оборотам.
99PEFI — это баланс между экономичностью и мощностью в классическом кузове Scorpio или Sierra. Мотор, который учил владельцев Ford ценить чистоту выхлопа и надежность цепи.
Плюсы
- Поразительная долговечность атмосферного чугунного блока.
- Цепной привод ГРМ (высокая надежность основного узла).
- Соответствие экологическим нормам своего времени.
- Абсолютная ремонтопригодность «в гаражных условиях».
Минусы
- Критическая чувствительность к перегреву ГБЦ.
- Склонность к нагарообразованию в системе вентиляции картера.
- Капризы лямбда-зонда и расходомера воздуха (MAF) на больших пробегах.
- Старение пластика в системе ГРМ и системе охлаждения.
Подробный обзор технических характеристик, ресурсов и типичных неисправностей этого семейства силовых агрегатов читайте в нашей основной статье:
Заключение
Ford 99PEFI (2.0L DOHC) — это мощный и честный ветеран дорог, который до сих пор высоко ценится за свою простоту и выносливость. Это идеальный выбор для тех, кто хочет иметь надежный и неприхотливый мотор на классическом Ford. При должном уходе и особом внимании к системе охлаждения 99PEFI готов откатать еще не одну сотню тысяч километров.
Где устанавливался?
Рынок: США
Ford Taurus 1991, седан, 2 поколение (08.1991 - 06.1995)
Период: 08.1991 - 06.1995
Кузов: седан
Поколение: 2 поколение