Двигатель Ford с индексом 4EE1 (и его турбо-версия 4EE1-T) — это плод сотрудничества компании Ford с японским производителем Isuzu. В 90-х годах этот 1.7-литровый вихрекамерный дизель стал настоящим спасением для владельцев таких моделей, как Ford Escort, Fiesta и Orion, так как собственные дизели Ford той эпохи не всегда могли похвастаться такой же надежностью и экономичностью. Этот мотор также хорошо известен владельцам Opel под индексом X17DT, где он зарекомендовал себя как крайне выносливый и неприхотливый агрегат.
Двигатель Ford 4EE1-T
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
1686
Максимальная мощность, л.с.
82 - 88
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
82 (60) / 4500, 88 (65) / 4500
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
167 (17) / 2500
Количество клапанов на цилиндр
2
Привод клапанов
SOHC
Марка рекомендуемого топлива
Дизельное топливо
Расход топлива, л/100 км
6.3
Система старт-стоп
нет
Нагнетатель воздуха
Турбина
Технические особенности двигателя 4EE1-T
Конструкция у Isuzu 4EE1-T классическая: чугунный блок цилиндров, алюминиевая ГБЦ и один распределительный вал (SOHC). Привод ГРМ осуществляется зубчатым ремнем. ТНВД — механический (марки Bosch или Zexel), что делает двигатель достаточно простым в обслуживании и независимым от сложной электроники. Наличие турбонаддува (версия T) позволяет 1.7-литровому мотору развивать уверенные 82 лошадиные силы и неплохой крутящий момент, что для легких моделей Ford было более чем достаточно.
Внимание
Главная "болячка" этого мотора, доставшаяся ему от японских корней — склонность к перегреву ГБЦ при длительных нагрузках. Система охлаждения должна быть в идеальном состоянии, так как даже небольшой перегрев может привести к трещинам в головке блока или прогару прокладки.
Мнение эксперта
Антон
Старший механик
Двигатель 4EE1 — это японская надежность в европейском кузове. Если не экономить на антифризе и вовремя менять помпу, мотор будет ходить и ходить. По сравнению со старым фордовским 1.8D, этот агрегат работает мягче, заводится лучше в мороз и ест меньше топлива. Настоящий работяга для легковушки.
Надежность и ресурс Ford 1.7 TD
Ресурс агрегата при адекватном обслуживании (замена масла раз в 10 тысяч и контроль ремня ГРМ) составляет порядка 350-450 тысяч километров. Чугунный блок практически не изнашивается, а механический ТНВД способен переварить даже не самую качественную солярку (в разумных пределах). Основные проблемы обычно вызваны возрастом: постепенный износ турбины, течи сальников и коррозия системы охлаждения.
4EE1-T — это отличный выбор для старого Escort или Fiesta. Простой, тяговитый и крайне живучий мотор, если следить за температурой.
Плюсы
- Высокая надежность и большой ресурс для малого объема.
- Экономичность — машина буквально "нюхает" солярку.
- Механический ТНВД не боится сбоев в электрике.
- Наличие запчастей (совместимость с моторами Opel).
Минусы
- Чувствительность к перегреву (риск трещин в ГБЦ).
- Дороговизна запчастей Isuzu по сравнению с чисто фордовскими.
- Шумная работа (дизельный рокот во всей красе).
- Необходимость частой регулировки зазоров клапанов.
Типичные неисправности и советы
Помимо перегрева, владельцы 4EE1 сталкиваются с подсосом воздуха в топливную систему через рассохшиеся шланги или лягушку подкачки. Также на больших пробегах (за 300 тысяч) может потребоваться проверка форсунок и ТНВД. Обязательно следите за состоянием ремня ГРМ — замена каждые 60 000 км строго обязательна!
Мнение эксперта
Денис
Бывший владелец
Езжу на Escort с этим мотором. Пробежал уже 280 тысяч. Масло — раз в 10 тысяч. Зимой заводится без проблем, если свечи накала рабочие. Поменял турбину на 250 тысячах, поставил восстановленную. Машина стала заметно бодрее. В целом, мотор очень нравится за свою простоту.
Похожие по объему (±200 см³):
Регламент обслуживания
Для исправной работы 4EE1-T рекомендуется использовать качественное дизельное масло 10W-40. Менять его нужно каждые 10 000 км.
| Операция | Интервал (км) | Совет |
|---|---|---|
| Замена масла и фильтра | 8 000 — 10 000 | Только для турбодизелей |
| Замена ремня ГРМ | 60 000 | Вместе с помпой и роликом |
| Регулировка клапанов | 40 000 | Шайбами (как на ВАЗ-2108) |
| Замена антифриза | 60 000 | Важно для здоровья ГБЦ |
Обратите внимание
Если вы заметили признаки масляной эмульсии в расширительном бачке — немедленно глушите мотор. На 4EE1 часто выходит из строя водомасляный теплообменник, что ведет к смешиванию рабочих жидкостей.
Заключение
Ford 4EE1-T — это пример удачного заимствования агрегата у другой компании. Этот мотор доказал, что 1.7-литровый дизель может быть не только экономичным, но и очень выносливым. Для владельцев старых моделей Ford это один из лучших вариантов по совокупности характеристик, особенно если за машиной следили и не допускали критических перегревов.
Где устанавливался?
Рынок: Япония
Ford Laser рестайлинг 1996, седан, 4 поколение, BH (10.1996 - 11.1998)
Период: 10.1996 - 11.1998
Кузов: седан
Поколение: 4 поколение
Ford Laser 1994, седан, 4 поколение, BH (06.1994 - 09.1996)
Период: 06.1994 - 09.1996
Кузов: седан
Поколение: 4 поколение