Двигатель Fiat 182A.3000

Двигатель Fiat 182A.3000 — рядный 4-цилиндровый объёмом 1370 куб. см с водяным охлаждением (3 кл./цил., OHC, моновпрыск SPI). 75–80 л.с. при 6000 об/мин, 112 Нм при 2750 об/мин, бензин АИ-92, без системы start-stop. Устанавливался на Fiat Brava 1995 (сентябрь 1995 – сентябрь 1998), Европа. 1.4 OHC 12v SPI для Brava — 75–80 л.с., расход 7,2 л/100 км.

Двигатель Fiat 182A.3000 — 1.4 OHC 12v SPI I4 75–80 л.с. Fiat Brava 1995 (1995–1998)

Fiat 182A.3000 — базовый двигатель 1,4 л OHC 12v с моновпрыском SPI для Fiat Brava 1-го поколения (1995, хэтчбек 5-дверный, сентябрь 1995 – сентябрь 1998, Европа). Типоразмер 82×64,9 мм, объём 1370 куб. см. CR 9,9. 3 кл./цил. (12v). OHC. Моновпрыск SPI. Без start-stop. Водяное охлаждение. 75–80 л.с. при 6000 об/мин, 112 Нм при 2750 об/мин. Расход 7,2 л/100 км. Трёхклапанная конструкция SOHC 12v — 2 клапана впуска, 1 клапан выпуска на цилиндр: промежуточное решение между 2v и 4v. CR 9,9 с SPI и АИ-92 — базовая экономичная калибровка. Геометрия 82×64,9 мм — oversquare: приоритет высоким оборотам при компактном двигателе. Момент 112 Нм с 2750 об/мин доступен с нижних оборотов: комфортный городской характер. Аналогичный двигатель для 3-дверного Bravo (Россия): 182A3000 (75–80 л.с., SOHC 12v). Топовый вариант Brava 1.8 16v: 182A.2000 (113 л.с.).

Fiat 182A.3000 — OHC 12v 1370 куб. см с моновпрыском SPI: единственный инжектор перед дроссельной заслонкой для всех четырёх цилиндров. SPI + 12v — характерное сочетание для базовых европейских версий 1990-х: экономичность и доступность при умеренной мощности. 75–80 л.с. при 6000 об/мин в ~1100-кг Brava — базовая городская динамика. 112 Нм с 2750 об/мин: низкооборотная тяга для комфортного старта без необходимости раскрутки. Расход 7,2 л/100 км — хороший показатель для 1.4 в Brava 1995 года. OHC (один распредвал) с трёхклапанной головкой: конструкция доступнее DOHC 16v по стоимости обслуживания.

Мнение эксперта Сергей Автовладелец со стажем

Brava 1.4 OHC 12v SPI 182A.3000 — надёжный базовый мотор. OHC 12v: один распредвал, три клапана на цилиндр. Ремень ГРМ: 60 000 км / 5 лет — интерференционный. Масло 5W-40 или 10W-40, 7500–10 000 км. Lambda-зонд (при наличии): 80–100 тыс. км. SPI инжектор: очистка при нестабильных холостых. CR 9,9 с АИ-92 — нормально. 75–80 л.с. в Brava: для города достаточно, на трассе скромно. 112 Нм с 2750 об/мин: тянет с низов — городское удобство. Обслуживание дешевле DOHC 16v при сопоставимой надёжности.

Конструкция

Рядный (I4), 1370 куб. см, 82×64,9 мм. 3 кл./цил. (12v). OHC. Моновпрыск SPI. Атмосферный. CR 9,9. Бензин (АИ-92). Без start-stop. Водяное охлаждение. Передний привод FWD. Механическая КПП. Кузов: 5-дверный хэтчбек. Ременный привод ГРМ. Lambda-зонд.

Типичные проблемы

Fiat 182A.3000 — типичные проблемы OHC 12v SPI 1370 куб. см 1995–1998 годов. Ремень ГРМ: при обрыве клапаны. Инжектор SPI: засорение форсунки. Lambda-зонд: деградация. Термостат: потеря регулировки. Помпа охлаждения: течь на высоких пробегах. ЭБУ: окисление разъёмов на возрастных Brava. Кузов Fiat Brava: коррозия порогов и арок — типичная итальянская проблема 1990-х.

Мнение эксперта Сергей Опыт владения 3 года

Brava 1.4 OHC 12v SPI 182A.3000 1996 г.в. (162 000 км): надёжный базовый мотор Brava. Ремень ГРМ при 58 000 и 116 000 км. SPI инжектор промывал при 80 000 км — холостые стабилизировались. Lambda при 92 000 км. Масло 10W-40 каждые 8000 км. Расход 7,5 л/100 км в смешанном режиме. 75 л.с. в Brava: для города нормально, не быстро. 112 Нм с 2750 об/мин — стартует без раскрутки. Кузов проваривал при 130 000 км. Brava 1.4 SPI — самый бюджетный вариант 5-дверного хэтча платформы 182.

Надёжность и ресурс

Обслуживание

Заключение

Fiat 182A.3000 — 1370 куб. см I4 OHC 12v SPI CR 9,9 75–80 л.с. / 112 Нм для Fiat Brava 1995 (сентябрь 1995 – сентябрь 1998, Европа). Базовый вариант Brava с расходом 7,2 л/100 км и низкооборотной тягой. Обслуживание: ремень ГРМ каждые 60 000 км, инжектор SPI очистка 80–100 тыс. км, масло 7500–10 000 км.