Если вы владелец популярного Citroen C-Elysee или C4 Sedan и обнаружили в документах этот солидный код EC5 (он же 1.6 VTi мощностью 115–116 л.с.) — поздравляю, перед вами один из самых надежных и понятных бензиновых моторов в современной линейке PSA. Ребята, это агрегат семейства 16-клапанных моторов TU нового поколения, который пришел на смену старому TU5JP4 и получил систему изменения фаз газораспределения на впуске (VTi). Точно такое же на удивление тяговитое и беспроблемное «сердце» вы встретите под капотом Peugeot 301/408. Вся техническая база и регламенты обслуживания у них абсолютно общие.
Двигатель Citroen EC5
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
1587
Максимальная мощность, л.с.
115 - 116
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
115 (85) / 6050, 116 (85) / 6050
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
150 (15) / 4000
Количество клапанов на цилиндр
4
Марка рекомендуемого топлива
Бензин АИ-95
Расход топлива, л/100 км
6.6 - 7.3
Выброс CO2, г/км
151 - 168
Дополнительная информация о двигателе
Инжектор
Мнение эксперта
Александр
Опыт владения 3 года
Взял Citroen C-Elysee 2014 года именно с этим мотором 1.6 (EC5). Ребята, это просто песня! Расход в городе около 8 литров, а тяга ломовая для такого объема — в горку на трассе идет не замечая груза. Самое главное — здесь нет тех проблем с ГРМ, что были у EP6. Машину брал с пробегом за 200 тысяч, а масло не жрет совсем. Самое главное — это качественная синтетика и замена ремня ГРМ раз в 80-100 тысяч.
Похожие по объему (±200 см³):
Что такое EC5 для владельца Citroen
Двигатель EC5 (он же NFP) — это глубокая модернизация легендарного 1.6-литрового мотора TU5. Главная особенность версии для развивающихся рынков — наличие системы VVT (изменения фаз) только на впускном валу и отсутствие сложной системы Valvetronic. Благодаря этому мотор получился очень простым и дешевым в обслуживании. В Ситроенах этот агрегат стал «золотым стандартом» надежности: он тихий, тяговитый на низах и крайне неприхотливый к топливу. Вся техническая начинка, регламенты и советы профи идентичны моторам Peugeot той же серии.
Мнение эксперта
Антон
Старший механик
Как старый моторист, скажу так: EC5 — это самый правильный выбор для бюджетника. Тут нет лишних наворотов, мотор прост как кирпич. Основной риск в наших условиях — только забитые катализаторы при плохом бензине. Если за мотором следить и вовремя менять ремень ГРМ — он пробежит 400-500 тысяч км по железу легко, я такие видел в такси. По надежности это настоящий «миллионник» среди современных 1.6.
Где искать подробный разбор
Вся техническая информация, включая схемы ГРМ, список типичных болячек и подробный регламент ТО этого мотора полностью идентичны агрегатам Peugeot EC5 (1.6 VTi 115 л.с.). Запчасти, расходники и схемы ремонта в 100% случаев одинаковы для всех моделей PSA того времени. Помните: этот «классический» 1.6 — залог долгой и уверенной эксплуатации вашего Ситроена.
Где устанавливался?
Рынок: Россия
Citroen C-Elysee 2012, седан, 1 поколение (09.2012 - 03.2017)
Период: 09.2012 - 03.2017
Кузов: седан
Поколение: 1 поколение
Citroen C4 рестайлинг 2016, седан, 2 поколение (10.2016 - 12.2024)
Период: 10.2016 - 12.2024
Кузов: седан
Поколение: 2 поколение
Citroen C4 2013, седан, 2 поколение (03.2013 - 09.2016)
Период: 03.2013 - 09.2016
Кузов: седан
Поколение: 2 поколение