Двигатель Changan JL474QAK

Введение

Индекс JL474QAK скрывает за собой очередную итерацию "универсального солдата" Changan. Если легковые моторы серии JL473 обросли прямым впрыском и турбинами для гонок от светофора, то грузовое подразделение (Kaicene) требует других добродетелей: неприхотливости, ресурса и дешевизны содержания. JL474QAK объемом 1.5 литра выдает 116 крепких лошадиных сил, что делает его чуть более предпочтительным вариантом для тяжелых фургонов по сравнению с откровенно слабыми 98-сильными или капризными версиями серии DAM.

Техническое описание двигателя JL474QAK

Конструктивная база традиционна и отработана годами: рядная архитектура, 4 цилиндра с запрессованными чугунными гильзами в легкий сплав блока. Рабочий объем равен 1499 кубических сантиметров. Головка блока цилиндров (ГБЦ) снабжена 16 клапанами (два распределительных вала - DOHC). Топливо подается проверенной системой распределенного впрыска (MPI), что позволяет без опасений заправлять автомобиль бензином АИ-92 на отдаленных трассах.

Мотор лишен сложных и дорогих систем вроде турбонаддува (Turbo), что колоссально снижает термонагрузку на поршневую группу при длительном движении фургона по трассе. Мощности в 116 "лошадей" достаточно для обеспечения приемлемой динамики коммерческого автомобиля как пустого, так и с 700 кг груза в кузове.

Мнение эксперта Антон Старший механик

"Отличный баланс между тягой и надежностью. Версия QAK избавлена от 'детских' болячек со слабыми поршневыми перегородками (как на DAM серии). Привод газораспределения надежный. Если водитель-экспедитор не считает себя гонщиком "Формулы", агрегат запросто отходит 300 тысяч."

Возможные проблемы и недостатки

Грузовая романтика накладывает свой отпечаток на эксплуатациюJL474QAK. Главные проблемы связаны не с инженерными просчетами, а суровыми режимами работы:

• Чувствительность к регулярности обслуживания: Коммерческие авточасто "перебегают" ТО. Перекат масла свыше 10-12 тысяч км в режиме пробок приводит к мгновенному залеганию тонких маслосъемных колец. Фирменный "масложор" начинается с отметки 100 000 км.
• Проблемы с системой охлаждения: Алюминиевый блок — теплонагруженная деталь. В фургонах M60 вентиляция подкапотного пространства хуже, чем в седанах. Любая неисправность (термостат, старый антифриз, грязный радиатор) ведет к локальному перегреву мотора и искривлению ГБЦ.
• Сбои в датчиках (электрика): Простые контрольные датчики (ДМРВ, датчик положения коленвала), поставляемые китайскими смежниками, периодически "глючат", вызывая "чеки" и плавающие обороты холостого хода на полностью исправном по железу двигателе.

Мнение эксперта Александр Реальный владелец

"Держу 3 фургона Ruixing M60 на маршрутах. Моторы 1.5 QAK (116 сил). Самый старый пробежал 210 000 км. Из ремонтов: на 150 тысячах махнули цепь (растянулась, стала громыхать), помпу и один раз чистили дроссель. Масло лью Лукойл генезис раз в 8 тысяч. Машины работают на убой, моторы терпят."

Оценка общей надежности

Семейство Blue Core, к которому корнями уходит JL474QAK, на практике доказывает заявленный ресурс в 250 000 – 350 000 километров (при условии своевременного смазывания и правильного температурного режима). Отсутствие GDI впрыска, ТНВД и турбины делает этот мотор одним из лидеров по стоимости километра пробега в линейке Kaicene.

Капитальный ремонт

В случае непредвиденных обстоятельств (перегрев, работа без масла) двигатель ремонтопригоден на все 100%. Конструкция классическая, чугунные гильзы растачиваются "в ремонт". Коленвал подлежит шлифовке. Детали (от прокладок до поршневой группы) унифицированы с другими вариациями 1.5-литровых "атмосферников" Changan, стоят недорого и доступны к заказу на агрегаторах запчастей. Для фургонов M60 ремонт всегда рентабелен.

Техническое обслуживание

Возможности тюнинга и свапа (Swap)

Увеличение мощности атмосферного мотора объемом 1.5 литра — задача безнадежная. Перепрошивка электронного блока под "Евро-2" уберет "туповатость" электронной педали газа при старте (машина станет отзывчивее), но прибавка составит около 5-7 лошадей. JL474QAK отлично подходит для установки газового оборудования (ГБО пропан), так как простейшая конструкция MPI впрыска легко подгоняется под работу форсунок 4-го поколения. Это и есть лучший тюнинг для коммерции.

Мнение эксперта Петрович Мастер с 20-летним стажем

"За свои деньги мотор прекрасен. Выбивайте катализатор на 100 тысячах, шейте евро-2, ставьте баллон с газом — и Ruixing M60 будет возить бесплатные грузы годами. Двигатель QAK стерпит всё."

Заключение

Changan JL474QAK представляет собой доведенную до ума грузовую классику. Проверенная система газораспределения, отсутствие капризных "чистых" технологий (вроде GDI) и неплохая мощность (116 л.с.) делают его идеальным спутником для коммерческих перевозок в машинах Changan Kaicene. От владельца требуется лишь одно — не экономить на сроках замены моторного масла.