Тип двигателя
Рядный, 6-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
2993
Максимальная мощность, л.с.
204
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
204 (150) / 4000
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
410 (42) / 3250
Количество клапанов на цилиндр
4
Марка рекомендуемого топлива
Дизельное топливо
Расход топлива, л/100 км
9.1
Нагнетатель воздуха
Турбина
Двигатель BMW M57TUD30 (также известный как M57TU или 204hp Engine в технических спецификациях) — это наиболее азартная и технически совершенная модификация 3.0-литрового шестицилиндрового турбодизельного двигателя семейства M57, ставшая «сердцем» статусных моделей BMW 330d (E46), 530d (E60) и флагманских кроссоверов X5 3.0d (E53 LCI) первой половины нулевых. Выпущенный как совершенное техническое развитие (Technical Update) легендарного агрегата (под индексом M57D30TU в эпоху перехода на Euro-3/Euro-4), этот агрегат серии High-Performance первым в истории баварской инженерной школы предложил сочетание мощного разгона и системы Common Rail второго поколения для 204 л.с. В этой статье мы разберем отличия версии TU мощностью 204 л.с. и её особенности эксплуатации.
Конструктивно M57TUD30 полностью базируется на архитектуре базового мотора M57 (которую мы часто называли просто M57), о котором мы уже подробно писали. Здесь применен тот же технологичный чугунный блок, 24-клапанная алюминиевая головка (DOHC) и цепной привод ГРМ. Главная особенность версии TU — использование системы впрыска с давлением 1600 бар и новой турбины с электронным управлением, что позволило достичь честных 204-218 л.с. (и до 500 Нм), предлагая взрывную тягу уже с 1800 оборотов.
M57TUD30 — это «инженерная» душа баварского шестицилиндрового дизельного семейства нулевых для настоящих седанов. По сравнению с 184-сильными ранними агрегатами серии M57D30OL, модификация 204 л.с. на E46 330d дарит невероятный азарт на трассе при феноменальной тишине в салоне новой «тройки» за счет более совершенного двухфазного впрыска. В сервисе мы чаще всего видим эти моторы на первых «рестайловых» E53. По железу это один из последних моторов BMW «старой школы» в супертехнологичном исполнении — тихий, тяговитый и практически неубиваемый, благодаря мощным шатунам и чугунному блоку. Главная проблема здесь — состояние выпускного коллектора (стального в ранних версиях) и заслонок впускного тракта к пробегу 200 тысяч.
Самый критический нюанс: температурный режим и вспомогательные агрегаты. Как и на всех классических сериях M57 с турбонаддувом, к пробегу 150-180 тысяч из-за специфики впрыска могут потребоваться регламентные работы по системе вентиляции картерных газов. Своевременый контроль за состоянием вихревых заслонок и чистота радиаторов — залог безопасности вашей баварской «шестерки». Использование только высококачественного синтетического масла 5W-40 (LL-01) обязательно во избежание закоксовки форсунок.
Подробности о ресурсе, типичных «детских болезнях» и регламенте обслуживания вы можете найти в основной статье, посвященной двигателю BMW M57. Резюмируя: версия TUD30 204 л.с. — лучший выбор для ценителей баварского драйва и легендарной чугунной надежности. Покупайте версию с прозрачной историей обслуживания!
