Двигатель Audi CTBA

В элите современных дизельных двигателей Audi индекс CTBA обозначает одну из самых совершенных и мощных версий 3.0-литрового агрегата нового поколения (семейство EA897 Evo). Этот моторище мощностью 258 л.с. стал сердцем для флагманских моделей Audi A8 и Audi Q7, предложив владельцам Audi сокрушительный крутящий момент в сочетании с аристократичной плавностью работы V6 и эталонной надежностью.

Обзор инновационного Audi 3.0 TDI CTBA (258 л.с.)

Мотор CTBA — это вершина инженерной мысли в области дизельной мощи. При объеме 3.0 литра он выдает 258 л.с. и внушительные 580 Нм крутящего момента, доступные практически с холостых оборотов. Главная особенность этого двигателя — глубокая работа над снижением веса внутренних деталей, применение системы впрыска Bosch Common Rail последнего поколения и новейшего турбокомпрессора с изменяемой геометрией. Конструктивно агрегат имеет блок из высокопрочного чугуна (CGI) и цепной привод ГРМ, расположенный со стороны маховика. Модель CTBA наделила флагманы Audi характером уверенных атлетов, позволяя разгоняться до сотни за 6 секунд при крайне умеренном расходе топлива (около 6 литров по трассе), сохраняя при этом огромный ресурс.

Мнение эксперта Антон Старший механик

CTBA — это, пожалуй, лучший выбор для владельца флагманской Ауди. Мотор поразительно тихий, плавный и при этом обладает чудовищной тягой, которая кажется бесконечной. По надежности основных узлов это очень удачный агрегат, так как инженеры довели сложную конструкцию V6 до идеала. Самое важное для владельца — вовремя менять масло и следить за чистотой системы охлаждения. Если за этим дизелем следить и заливать качественную солярку, он будет радовать вас потрясающей динамикой и высокой надежностью многие сотни тысяч километров.

Устройство и технические данные

V-образный 6-цилиндровый блок нового поколения. Угол развала 90 градусов. Облегченная поршневая группа. Система впрыска Common Rail с пьезофорсунками (давление до 2000 бар). Турбонагнетатель с изменяемой геометрией (VTG) и электронным управлением. Цепной привод ГРМ со стороны КПП. Инновационная система охлаждения с несколькими контурами. Система очистки выхлопных газов с применением мочевины (AdBlue) для норм Евро-6. Мотор отличается мгновенным откликом на газ и отсутствием вибраций.

Проблемы и болячки Audi 3.0 TDI CTBA

• Система AdBlue: Сложнейшая экологическая обвязка может требовать внимания к датчикам NOx на больших пробегах.
• Уплотнения в развале: Со временем возможны микротечи масляного радиатора или трубок антифриза, что требует объемных работ по разборке.
• Медные шайбы форсунок: Требуют профилактической замены раз в 100-120 тысяч км для сохранения здоровья ГБЦ.
• Дроссельная заслонка: При чисто городской эксплуатации возможно накопление отложений, требующее периодической чистки.
• Натяжители цепей: На очень больших пробегах (за 250к) возможен шум при пуске, требующий диагностики.

Мнение эксперта Андрей Реальный владелец

Езжу на Audi A8 с мотором CTBA уже три года. Машина дарит ощущение абсолютного превосходства на трассе. Тяга просто бесконечная. По надежности: сейчас пробег 165 тысяч. За всё время поменял только один датчик NOx и промыл радиаторы. В остальном — только регламентные ТО. Масло 0W-30 уровень держит от замены до замены. Расход солярки просто сказочный — трасса 5.5 литра при 110 км/ч. Это лучший мотор для представительского седана.

Надежность и Ресурс

Ресурс блока при правильном уходе превышает 400 000 км. Это один из последних по-настоящему ресурсных дизелей V6. Тюнинговый потенциал CTBA колоссален: простой прошивкой (Stage 1) мощность легко поднимается до 310-320 л.с., не снижая ресурса основных узлов. Главный залог долголетия — использование только качественной солярки и оригинальных масел с допуском 504/507.

Таблица обслуживания

Заключение

Двигатель Audi CTBA 3.0 TDI — это символ инженерного превосходства и мощи Audi. Плавный, невероятно тяговитый и очень ресурсный агрегат для уверенного комфорта в каждом километре пути.